Eksklusif
Operator Hangang Bus Kirim Pemberitahuan Denda Keterlambatan Pembangunan Kapal kepada Pembuat Kapal

[비즈한국] Berdasarkan peliputan Bizhankook, terkonfirmasi bahwa operator 'Hangang Bus', sarana transportasi umum air pertama di Seoul, baru-baru ini telah mengirimkan pemberitahuan denda keterlambatan kepada Gadeok Heavy Industries, salah satu produsen kapal Hangang Bus. Langkah ini menuntut ganti rugi atas keterlambatan produksi kapal, dengan estimasi denda mencapai 3 miliar won. Mengingat Gadeok Heavy Industries bersikeras bahwa tanggung jawab atas keterlambatan produksi ada pada Pemerintah Kota Seoul, kemungkinan sengketa kedua belah pihak akan berujung ke ranah hukum semakin besar.

Menurut peliputan Bizhankook, perusahaan Hangang Bus Co., Ltd. telah mengirimkan surat somasi berisi pemberitahuan awal mengenai denda keterlambatan kepada Gadeok Heavy Industries pada tanggal 30 bulan lalu. Surat tersebut memberitahukan tuntutan ganti rugi atas kegagalan memenuhi tenggat waktu pengiriman kapal Hangang Bus nomor 3-8 (yang ditetapkan pada 2 Oktober tahun lalu dalam kontrak awal Maret tahun lalu) dan tenggat waktu pengiriman kapal nomor 3-4 (yang ditetapkan pada 16 September lalu dalam kontrak perubahan Maret tahun ini). Denda keterlambatan yang dihitung oleh Hangang Bus Co., Ltd. masing-masing sebesar 2,63741 miliar won (keterlambatan 169 hari) dan 347,82 juta won (keterlambatan 47 hari), dengan total mencapai 2,98523 miliar won.

Hangang Bus Co., Ltd. menyatakan, "Karena klausul utama dalam kontrak perubahan pembangunan kapal serta perjanjian terkait biaya tambahan dan jaminan pelaksanaan belum dipenuhi hingga saat ini, kami mendesak pemenuhan kewajiban tersebut dan memberikan pemberitahuan awal mengenai langkah hukum di masa depan." Mereka menambahkan, "Progres pembangunan kapal nomor 3-4 dan 5-8 yang saat ini dikerjakan oleh Gadeok Heavy Industries telah melampaui tanggal pengiriman kontrak. Hal ini menjadi alasan munculnya denda keterlambatan. Perhitungan ini merupakan estimasi awal untuk keperluan pengiriman surat somasi dan klaim ganti rugi, dan kami berencana meninjau kembali untuk menentukan angka final nantinya."

Hangang Bus merupakan sarana transportasi umum air pertama di Seoul. Pemerintah Kota Seoul memperkenalkannya September lalu untuk mengatasi kemacetan lalu lintas yang parah di jam sibuk dan masalah kepadatan transportasi umum. Saat ini, bus ini beroperasi sebagai kapal penumpang yang melayani 7 dermaga di Sungai Han, termasuk Magok, Mangwon, Yeouido, Apgujeong, Oksu, Ttukseom, dan Jamsil, dengan total rute 28,9 km. Operator Hangang Bus adalah Hangang Bus Co., Ltd., perusahaan patungan antara Seoul Housing & Communities Corporation (SH) di bawah naungan Pemerintah Kota Seoul dan E-Cruise milik E-Land Group. Dengan kepemilikan saham masing-masing 51% dan 49%, Pemerintah Kota Seoul secara efektif adalah pemegang saham mayoritas.

Hangang Bus dioperasikan dengan 12 kapal yang baru dibangun. Terdiri dari 8 kapal penggerak hibrida (nomor 1-8) dan 4 kapal penggerak listrik (nomor 9-12). Menurut Pemerintah Kota Seoul, Hangang Bus Co., Ltd. sejauh ini telah menunjuk tiga perusahaan untuk pembangunan kapal: Eunsung Heavy Industries (nomor 1-2, 9-12), Gadeok Heavy Industries (nomor 3-4), dan SJ Heavy Industries (nomor 5-8). Awalnya, Gadeok Heavy Industries dikontrak pada Maret tahun lalu untuk membangun 6 kapal (nomor 3-8) hingga Oktober tahun yang sama. Karena keterlambatan, Hangang Bus Co., Ltd. menandatangani kontrak perubahan pada Maret, kemudian pada bulan Juni mengalihkan pembangunan 4 kapal (nomor 5-8) dari Gadeok Heavy Industries ke SJ Heavy Industries.

Gadeok Heavy Industries menanggapi dengan menyatakan bahwa tanggung jawab atas keterlambatan pembangunan kapal ada pada pihak Hangang Bus. Dalam surat jawaban yang dikirimkan ke Hangang Bus Co., Ltd. pada tanggal 6, Gadeok Heavy Industries mengklaim bahwa keterlambatan disebabkan oleh Hangang Bus, seperti △keterlambatan penyediaan gambar teknis lengkap, △keterlambatan penyediaan material, dan △keterlambatan pembayaran biaya tenaga kerja. Intinya, mereka merasa tidak bertanggung jawab atas keterlambatan sehingga tidak harus membayar denda. Terkonfirmasi juga bahwa Gadeok Heavy Industries mengklaim telah terjadi kontrak ganda tanpa pembatalan kontrak yang sah selama proses pengalihan pembangunan 4 kapal tersebut, serta adanya kegagalan dalam pengambilalihan dan penyelesaian pembayaran terhadap subkontraktor yang lama (artikel terkait [Eksklusif] Perusahaan Pembangun Hangang Bus Ajukan Injungsi Larangan Pembangunan Kapal terhadap Operator).

Seorang pejabat Gadeok Heavy Industries mengungkapkan, "Tanggung jawab atas keterlambatan pembangunan kapal ada pada pihak pemberi kerja, yaitu Hangang Bus. Kami telah berusaha semaksimal mungkin untuk membangun dan mengirimkan 2 kapal tersisa setelah menyerahkan 4 dari 6 kapal yang awalnya dipesan kepada perusahaan lain. Kami berharap setidaknya biaya tenaga kerja subkontraktor lama diselesaikan sebelum memperdebatkan siapa yang bersalah atas keterlambatan konstruksi ini."

Surat somasi yang dikirimkan oleh Hangang Bus Co., Ltd. juga memuat desakan agar pembayaran yang tertunggak segera dilunasi. Tujuannya adalah menuntut pemenuhan kewajiban Gadeok Heavy Industries dalam membayar bagian mereka sebesar 367 juta won dari kenaikan biaya konstruksi yang disepakati saat kontrak perubahan, serta kewajiban pembayaran jaminan perbaikan (asuransi cacat produksi) untuk kapal Hangang Bus nomor 3 dan 4.