Harapan dan Kekhawatiran Olimpiade Jeonju
Sejauh Mana Kesiapan Menyambut Wisatawan? Menilik Kondisi Transportasi dan Akomodasi

[비즈한국] Asosiasi Olahraga Korea mengumumkan pada bulan Februari lalu bahwa Kota Jeonju, Provinsi Jeonbuk, terpilih sebagai kota tuan rumah untuk pengajuan Olimpiade Musim Panas 2036. Pemerintah Provinsi Jeonbuk dan Kota Jeonju, di bawah kepemimpinan Gubernur Kim Kwan-young, sedang mengerahkan seluruh tenaga untuk memenangkan tawaran tersebut. Pembangunan infrastruktur olahraga dan transportasi menjadi tugas utama demi terselenggaranya Olimpiade Jeonju. Selain itu, perbaikan lingkungan lokal di Jeonju juga diperlukan karena nantinya banyak wisatawan yang akan mengunjungi kota tersebut. Pada 25 September lalu, Biz Hankook mengunjungi langsung Kota Jeonju untuk meninjau permasalahan yang ada.

Menilik Sekitar Stasiun Jeonju

Kota Jeonju memulai proyek perbaikan Stasiun Jeonju pada tahun 2023. Poin utama dari proyek ini adalah perluasan bangunan stasiun dan pembangunan pusat transit terpadu untuk bus kota dan bus antarkota di lahan sekitarnya. Saat ini, wisatawan yang ingin mencapai Kota Jeonju dengan transportasi umum harus menggunakan kereta api atau bus ekspres. Dengan kata lain, Stasiun Jeonju adalah tempat pertama yang menyambut kedatangan wisatawan.

Setelah keluar dari Stasiun Jeonju, wisatawan akan disambut oleh "Cheot-ma-jung-gil" (Jalan Penyambutan Pertama). Cheot-ma-jung-gil adalah ruang terbuka berbentuk jalan plaza sepanjang 850 meter yang membentang dari Stasiun Jeonju hingga Persimpangan Myeongjugol. Sekilas, perpaduan pohon zelkova dan kolam kecil menciptakan pemandangan yang ramah lingkungan.

Namun, pemandangan bersih tersebut sulit ditemukan begitu berjalan dari Cheot-ma-jung-gil masuk ke area gang. Selain dipenuhi berbagai tempat hiburan malam dan motel, batas antara trotoar dan jalan raya pun tidak jelas. Bahkan, di banyak tempat hiburan malam, terpampang foto atau gambar yang mengindikasikan adanya praktik prostitusi. Hal ini tentu menjadi poin yang dapat membuat wisatawan merasa tidak nyaman.

Meskipun terdapat banyak fasilitas penginapan di sekitar Cheot-ma-jung-gil, hanya ada satu hotel yang memiliki skala cukup besar. Sisanya adalah motel biasa, yang tampaknya kurang memadai untuk memenuhi permintaan akan akomodasi kelas atas. Sebagian besar motel pun terletak tepat di samping tempat hiburan malam, sehingga kondisi lingkungan penginapannya sulit dikatakan nyaman.

Bagaimana dengan Masalah Transportasi?

Gubernur Kim Kwan-young berencana menggunakan Stadion Piala Dunia Jeonju sebagai stadion utama Olimpiade. Karena Kota Jeonju tidak memiliki jalur kereta dalam kota, pengunjung harus menggunakan mobil pribadi atau bus kota untuk pergi dari Stasiun Jeonju ke Stadion Piala Dunia Jeonju. Namun, dalam proses pembangunan Cheot-ma-jung-gil, Pemerintah Kota Jeonju mengubah jalan lurus 8 lajur yang ada menjadi jalan melengkung 6 lajur. Warga mengeluhkan bahwa kemacetan lalu lintas meningkat setelah perubahan tersebut. Selama periode Olimpiade, kemacetan ini bisa menjadi lebih parah.

Biz Hankook mencoba naik bus kota dari Stasiun Jeonju menuju Stadion Piala Dunia Jeonju. Kami memilih rute dengan naik bus nomor 337, turun di Universitas Nasional Jeonbuk, lalu berganti ke bus nomor 101. Ini adalah rute yang disarankan oleh Naver Maps sebagai jalur dengan waktu tercepat. Jeda waktu keberangkatan bus kota di Jeonju berkisar antara 10 menit hingga 30 menit. Jika banyak wisatawan datang, hal ini bisa memicu keluhan.

Kami berangkat dari Stasiun Jeonju pada pukul 14.01 dan tiba di Stadion Piala Dunia Jeonju pada pukul 14.59. Artinya, perjalanan memakan waktu sekitar satu jam. Beruntung, waktu tunggu bus hari itu tidak sampai 10 menit. Namun, jika waktu tunggu lebih lama, perjalanan dengan bus kota dari Stasiun Jeonju ke Stadion Piala Dunia Jeonju bisa memakan waktu lebih dari satu jam.

Selama periode Olimpiade, tampaknya perlu ada penyediaan bus khusus di titik-titik utama Kota Jeonju. Untuk transportasi kereta api, mungkin perlu dipertimbangkan penggunaan stasiun kecil yang dekat dengan Stadion Piala Dunia Jeonju, seperti Stasiun Buk-jeonju atau Stasiun Dongsan, atau Stasiun Ajung (sekarang sudah tidak beroperasi) yang dekat dengan Desa Hanok Jeonju. Hal ini dikarenakan sebagian besar fasilitas penginapan utama berada di Desa Hanok. Jarak antara Desa Hanok dan Stadion Piala Dunia Jeonju hampir sama dengan jarak antara Stasiun Jeonju dan Stadion Piala Dunia Jeonju.

Apakah Strategi Integrasi dengan Wanju-gun Berhasil?

Saat ini, Kota Jeonju sedang mendorong integrasi dengan Wanju-gun. Pada 30 September lalu, Kota Jeonju menyatakan, "Kami akan memperkuat peran sebagai kota penyangga Olimpiade dengan membangun infrastruktur seperti wisma atlet dan area pelatihan di wilayah Wanju." Jika Kota Jeonju dan Wanju-gun bergabung, daerah Iseo-myeon di Wanju-gun disebut-sebut sebagai kandidat lokasi wisma atlet. Iseo-myeon lokasinya dekat dengan Stadion Piala Dunia Jeonju, dan taraf hidup di sana meningkat drastis setelah selesainya pembangunan Jeonbuk Innovation City. Anggota Dewan Kota Jeonju dari Partai Demokrat, Kim Jeong-myung, secara resmi mengusulkan pada bulan Juni lalu untuk memanfaatkan tempat pembuangan sampah regional di Iseo-myeon sebagai klaster olahraga.

Namun, transportasi diprediksi akan tetap menjadi masalah bagi Wanju-gun. Saat ini tidak ada jalur kereta api yang melintasi Iseo-myeon, Wanju-gun. Daerah ini pun tidak termasuk dalam rencana kereta api regional wilayah Jeonbuk yang sedang didorong oleh Pemerintah Provinsi Jeonbuk. Meskipun terdapat terminal bus antarkota di Wanju Innovation City yang terletak di Iseo-myeon, skalanya tidak besar. Bahkan jika melihat keseluruhan Wanju-gun, satu-satunya stasiun yang beroperasi saat ini hanyalah Stasiun Samrye. Stasiun Samrye tidak dilayani KTX dan jumlah penumpang harian rata-rata hanya sekitar 300 orang. Sulit untuk menganggapnya memiliki daya saing yang kuat sebagai stasiun kereta api.

Pemerintah Kota Jeonju menyatakan akan memperluas infrastruktur transportasi umum setelah integrasi dengan Wanju-gun. Jika infrastruktur transportasi umum diperluas, masalah transportasi diharapkan dapat teratasi sampai tingkat tertentu. Namun, rencana spesifik mengenai skala dan metode perluasan tersebut belum diumumkan secara rinci.