[비즈한국] Generasi muda telah lama disebut sebagai ‘Generasi N-po’. Istilah ini merujuk pada generasi yang satu per satu menyerah pada hal-hal seperti kencan, pernikahan, memiliki anak, dan kepemilikan rumah. Namun, potret generasi muda saat ini sulit dijelaskan hanya dengan kata ‘menyerah’. Meski beban biaya hidup dan tempat tinggal semakin berat serta lingkungan kerja berubah dengan cepat, terdapat pergerakan yang nyata di kalangan mereka untuk memangkas pengeluaran, menambah pendapatan, dan mencari peluang baru.
Pada pagi hari tanggal 7, seminar media bersama bertajuk ‘Keresahan Pemuda Korea 2026: Istilah Generasi N-po Tidaklah Cukup’ digelar di PR Bridge Storium, Chungjeong-ro, Seoul. Tiga perusahaan, yakni Wolgeupjaengi Bujadeul, Itda, dan Gbike, mengungkap perubahan pola tempat tinggal, pekerjaan, dan mobilitas generasi muda berdasarkan data yang dikumpulkan dari layanan masing-masing.
Sulit Memiliki Mobil, Generasi 2030 Manfaatkan Mobilitas Berbagi untuk Jarak Tanggung
Menurut Kaiju Data Research Institute, jumlah pendaftaran mobil penumpang baru oleh kelompok usia 20-an pada semester pertama tahun lalu adalah 29.066 unit, atau hanya 5,7% dari total pendaftaran mobil pribadi baru. Kelompok usia 30-an pun berada di angka 19,5%, menjadikan proporsi pendaftaran mobil baru oleh generasi 20-an dan 30-an berada di level terendah dalam 10 tahun terakhir. Di sisi lain, rata-rata waktu tempuh pergi-pulang kerja harian pekerja adalah 73,9 menit, bahkan mencapai 82 menit di wilayah metropolitan.
Mobilitas berbagi mulai mengisi celah untuk jarak yang terlalu jauh untuk ditempuh dengan berjalan kaki, namun dirasa memberatkan untuk memiliki mobil pribadi. Menurut Gbike, jumlah pengguna aktif bulanan platform mobilitas berbagi G-Coo mencapai sekitar 1,4 juta orang, dengan proporsi kelompok usia 20-an dan 30-an mencapai 57,56%. Artinya, 1 dari 3 orang berusia 20-an di Korea menggunakan layanan ini.
Jarak tempuh sebenarnya pun pendek. 98% dari seluruh perjalanan G-Coo menempuh jarak di bawah 5 km. Volume penggunaan saat awal semester 2,6 kali lebih tinggi dibandingkan masa liburan, dan meningkat hingga sekitar 5 kali lipat selama periode ujian akhir. Di Seoul, volume penggunaan saat berangkat dan pulang kerja 1,5 kali lebih tinggi dibandingkan tempat lain. Hal ini diartikan sebagai cerminan permintaan ‘last-mile’ dari stasiun kereta bawah tanah atau halte bus menuju sekolah, kantor, atau tempat tinggal.
Namun, masih ada banyak masalah yang harus diselesaikan oleh mobilitas berbagi. Masalah tabrakan dengan pejalan kaki akibat berkendara di trotoar dan parkir sembarangan masih terus berulang. Berdasarkan analisis Asosiasi Industri Mobilitas Personal Korea terhadap Sistem Analisis Kecelakaan Lalu Lintas (TAAS) dari Otoritas Transportasi Jalan Korea, kecelakaan yang melibatkan perangkat mobilitas personal (PM) pada tahun 2025 tercatat sebanyak 1.915 kasus, turun 14,2% dari tahun sebelumnya, namun belum bisa dianggap bahwa masalah keamanan telah teratasi.
Berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan yang berlaku, perangkat mobilitas personal tidak boleh beroperasi dengan motor pada kecepatan 25 km/jam atau lebih, dan bobot kendaraan harus di bawah 30 kg. Industri berpendapat bahwa batas atas bobot tersebut dapat menjadi hambatan untuk memperbesar ukuran roda atau menambahkan fitur keselamatan.
Meski begitu, CEO Gbike, Yoon Jong-soo, mengakui perlunya peningkatan keamanan dengan mengatakan, “Memang benar ada kasus di mana pengguna berkendara dengan berbahaya.” Gbike mengungkapkan bahwa mereka sedang mengembangkan teknologi koreksi lokasi untuk mengurangi masalah kesalahan GPS yang sering terjadi di antara gedung-gedung tinggi.
“Apa yang Harus Saya Tunjukkan?” AI Juga Mengubah Kekhawatiran Mencari Kerja
Platform mentoring pekerjaan, Itda, menganalisis 56.030 pertanyaan yang ditinggalkan pengguna dan 41.552 jawaban dari praktisi lapangan sejak November 2013 hingga September tahun ini.
Menurut Itda, pertanyaan terkait AI yang hanya mencakup 1,8% dari total tahun lalu, melonjak menjadi 16,6% tahun ini. Proporsi praktisi lapangan yang menyebutkan AI dalam jawaban mereka, bahkan ketika pencari kerja tidak menanyakannya, juga meningkat dari 4,5% pada tahun 2022 menjadi 21,8% tahun ini. Ini berarti bukan sekadar membekali diri dengan pengetahuan terkait AI, namun bagaimana memanfaatkan AI dalam pekerjaan nyata telah menjadi keresahan baru dalam proses persiapan kerja.
Pertanyaan tentang apakah seseorang bisa masuk ke profesi tertentu mencapai 27,3% dari total pada tahun 2020, namun turun menjadi 14,5% tahun ini. Sebaliknya, pertanyaan tentang ke arah mana harus mempersiapkan karier mencapai 14,6% tahun ini, proporsi tertinggi sejak 2015.
Jo Yoon-jin, CEO Ready & Start/Itda, mengatakan, “Jika dulu banyak pertanyaan seperti ‘Apakah saya bisa melakukannya?’ atau ‘Bagaimana supaya saya bisa diterima?’, sekarang berubah menjadi ‘Apa yang harus saya tunjukkan?’.” Ia menambahkan, “Saran dari praktisi lapangan pun kini bergeser dari sekadar menjelaskan pekerjaan itu sendiri, menjadi arahan untuk membangun pengalaman nyata dan memanfaatkan AI.”
“Tidak Menyerah Memiliki Rumah”, Generasi 2030 Lakukan Pekerjaan Sampingan dan Investasi
Kim Ji-yeon, *Class Team Lead* di Wolgeupjaengi Bujadeul, menjelaskan bahwa bagi generasi muda, rumah adalah tempat tinggal sekaligus aset, sehingga kepemilikan rumah masih menjadi tujuan utama mereka. Namun, karena kesenjangan antara harga rumah dan pendapatan semakin melebar sehingga sulit hanya mengandalkan tabungan gaji, ia menganalisis bahwa ada pergerakan untuk menambah aset melalui pekerjaan sampingan, investasi, dan efisiensi pajak.
Menurut Wolgeupjaengi Bujadeul, penayangan konten terkait kepemilikan rumah oleh pengguna berusia 25-44 tahun meningkat 4 kali lipat dibandingkan tahun lalu. Tidak hanya sekadar melihat informasi, jumlah pengguna yang bertanya langsung pun meningkat. Proporsi penulis di papan tanya jawab (Q&A) kelompok usia 25-44 tahun naik sebesar 9,8 poin persentase dari 70,3% tahun lalu menjadi 80,1% tahun ini.
Skala generasi muda yang mengelola aset secara langsung juga cukup signifikan. Berdasarkan data yang dirilis Korea Securities Depository pada bulan Maret lalu, di antara investor individu yang memiliki saham domestik terdaftar pada akhir tahun lalu, kelompok usia 20-an ke bawah mencapai sekitar 2,04 juta orang, dan usia 30-an sekitar 2,61 juta orang. Selain itu, per Agustus lalu, proporsi pendaftar ISA dari generasi 20-an dan 30-an mencapai 41,1%.
Kim mengatakan, “Untuk membeli rumah di Seoul, seseorang harus menabung pendapatan tahunan tanpa menggunakannya sepeser pun selama 14 tahun. Bahkan untuk berdiri di garis start memiliki rumah pun kini sulit.” Namun, ia menambahkan, “Generasi muda sedang membangun aset dengan memikirkan secara lebih aktif strategi apa yang harus dipilih daripada sekadar konsumsi.”