[비즈한국] Setelah berhasil melewati terowongan panjang bernama COVID-19 dan perlahan mulai bangkit, industri perjalanan dan penerbangan kini harus kembali menghadapi masa-masa sulit. Di tengah perang Amerika dan Iran yang berkepanjangan, 'harga minyak tinggi' dan 'risiko geopolitik' menjadi beban berat bagi industri ini. Industri penerbangan menghadapi krisis seiring rekor harga bahan bakar pesawat yang terus terpecahkan setiap hari, sementara industri perjalanan terlihat lengang karena berkurangnya pelanggan yang bepergian ke luar negeri. Beberapa pihak bahkan mengeluh, "Dalam situasi di mana persaingan semakin ketat akibat masuknya modal asing, ditambah dengan faktor-faktor negatif yang menimpa saat ini, situasinya terasa lebih berat daripada masa pandemi."
Hantaman Telak Kurs Tinggi dan Harga Minyak Tinggi
Perusahaan perjalanan terpukul telak oleh tingginya nilai tukar mata uang dan harga minyak. Perusahaan perjalanan menengah Kyowon Tour akhirnya mengambil langkah menerapkan sistem kerja 4 hari seminggu dan memasuki sistem manajemen darurat. Mulai hari ini (11 Mei) hingga akhir bulan depan (30 Juni), Kyowon Tour memberlakukan sistem kerja 4 hari seminggu tanpa gaji bagi seluruh karyawan. Hal ini merupakan respons terhadap kenaikan biaya tambahan bahan bakar akibat lonjakan harga bahan bakar pesawat.
Sebenarnya, tanggapan dari industri perjalanan menunjukkan bahwa hal ini sudah diantisipasi sebelumnya. Sejak April lalu, karena nilai tukar terus meningkat, suasana perusahaan sudah seperti tutup. Produk keberangkatan awal Mei sempat tidak terlalu terpengaruh karena adanya permintaan dari pelanggan yang ingin membeli tiket sebelum harga minyak naik hingga akhir Maret. Namun, untuk produk setelah akhir Mei yang biasanya mulai terjual sejak awal April, angka pemesanan secara keseluruhan menurun drastisatis.
Seorang narasumber dari industri perjalanan membocorkan, "Biasanya dari Mei hingga musim puncak di Agustus-September adalah musim terpenting bagi perusahaan perjalanan. Karena ada musim liburan musim panas, mereka akan mencoba bertahan sebisa mungkin, tetapi karena industri penerbangan pun kesulitan dengan harga minyak yang tinggi, muncul kekhawatiran bahwa bagi perusahaan perjalanan yang memiliki kondisi keuangan lemah, musim liburan musim panas ini akan menjadi rintangan besar."
Industri Penerbangan Juga Sudah Terapkan Cuti Tanpa Gaji
Industri penerbangan sendiri sudah lebih dulu menerapkan cuti tanpa gaji. Jeju Air089590, maskapai LCC nomor satu di Korea, telah memutuskan untuk memberlakukan cuti tanpa gaji bagi pramugari yang bersedia selama bulan Juni, dan T'way Air091810 juga sudah membuka pendaftaran untuk cuti tanpa gaji selama dua bulan, yaitu Mei dan Juni, sejak bulan lalu.
Rute penerbangan pun dikurangi. Hingga saat ini, total pengurangan penerbangan yang dikonfirmasi mencapai sekitar 900 perjalanan pulang pergi. Jeju Air mengurangi 187 penerbangan pada periode Mei-Juni, setara dengan 4% dari total penerbangan internasional, sementara Jin Air272450 mengurangi 176 penerbangan hingga bulan ini, terutama untuk rute Phu Quoc dan Guam. Selain itu, industri LCC seperti Air Busan298690 (212 penerbangan), Eastar Jet (150 penerbangan), Air Premia (73 penerbangan), dan Air Seoul (51 penerbangan) berusaha bertahan dari 'krisis' dengan mengurangi frekuensi penerbangan.
Asiana Airlines juga telah mengurangi 27 penerbangan pulang pergi pada 6 rute termasuk Phnom Penh dan Istanbul hingga Juli mendatang pasca perang di Timur Tengah. Korean Air003490 memang belum ikut serta dalam langkah ini, namun mereka tetap memantau situasi dengan cermat di bawah sistem manajemen darurat.
Hal ini dikarenakan harga bahan bakar pesawat melonjak lebih dari 2,5 kali lipat setelah perang Iran. Harga rata-rata bahan bakar pesawat di Singapura dari 16 Maret hingga 15 April, yang menjadi dasar perhitungan biaya tambahan bahan bakar bulan Mei, tercatat sebesar 511,21 sen per galon (214,71 dolar AS per barel). Angka ini naik 150,1% dari rata-rata harga dua bulan lalu yang sebesar 204,40 sen per galon (85,85 dolar AS per barel).
Masalahnya adalah harga minyak ini berdampak langsung pada manajemen maskapai penerbangan. Estimasi konsumsi bahan bakar tahunan Korean Air adalah 30,5 juta barel, dan setiap perubahan 1 dolar pada harga minyak akan menyebabkan fluktuasi laba sekitar 30,5 juta dolar AS. Tentu saja, maskapai membebankan biaya ini kembali kepada pelanggan. Namun, pengurangan operasional maskapai pada akhirnya berujung pada penurunan kinerja perusahaan perjalanan.
Narasumber lain dari industri perjalanan mengeluh, "Saat ini industri perjalanan sedang dalam kondisi yang sangat serius, setara dengan masa pandemi COVID-19. Saat pandemi, masih ada dukungan pemerintah atau subsidi retensi pekerjaan, namun saat ini, dengan persaingan yang semakin ketat akibat masuknya perusahaan-perusahaan Tiongkok, ditambah dengan suku bunga tinggi, inflasi tinggi, dan lesunya permintaan domestik, kondisinya terasa jauh lebih berat dari kapan pun."