[비즈한국] Kontroversi seputar struktur subkontrak pengiriman dini hari CJ Logistics000120 semakin meluas. Perusahaan angkutan yang menerima pesanan dari CJ Logistics untuk pengiriman SSG.com tiba-tiba menghentikan operasinya tanpa membayar upah kurir pengiriman. Di lapangan, suara-suara mulai muncul yang mempertanyakan tanggung jawab CJ Logistics dalam mengawasi mitra kerjasamanya.
Gaji dari Bulan Februari Belum Dibayar, Kurir Tuding CJ atas Tanggung Jawab Pengawasan
Baru-baru ini, Perusahaan A, sebuah perusahaan angkutan subkontrak yang mengelola pengiriman dini hari SSG.com atas pesanan CJ Logistics, menghentikan layanan karena memburuknya kondisi keuangan. Perusahaan ini bertanggung jawab atas pengiriman di wilayah Distrik Dongjak, Seodaemun, Jongno di Seoul, serta Ilsan di Goyang dan Paju di Gyeonggi.
Melalui pengumuman, Perusahaan A menyatakan alasan penghentian bisnis sebagai berikut: "Kami mengoperasikan layanan dengan semangat dan harapan atas potensi pertumbuhan layanan CJ O-N-E, namun dikarenakan ketiadaan struktur bisnis yang berkelanjutan yang tidak sesuai ekspektasi, serta kerugian yang tidak dapat ditanggung dan memburuknya manajemen, kami berada dalam situasi yang tidak memungkinkan untuk terus beroperasi secara stabil." Volume pengiriman yang ditangani perusahaan tersebut kini telah dialihkan ke perusahaan angkutan lain.
Masalah utamanya adalah gaji kurir yang belum dibayarkan. Perusahaan A telah menunda pembayaran gaji kurir sejak bulan Februari. Gaji bulan Februari yang seharusnya dibayarkan pada 20 Maret tidak cair, bahkan gaji bulan Maret dan awal April sebagian kurir juga tertunggak. Pihak perusahaan mengklaim akan membayarkan gaji bulan Februari pada 10 April dan gaji setelah bulan Maret pada 20 April, namun hingga saat ini janji tersebut dikabarkan belum dipenuhi.
Kecemasan di kalangan kurir di lapangan semakin meningkat. Seorang kurir mengeluh, "Meskipun tanggal pembayaran sudah lewat, kami bahkan tidak bisa menghubungi perwakilan perusahaan angkutan tersebut. Gaji saya yang tertunggak sejak Februari mencapai sekitar 9 juta won. Bahkan ada kasus di mana ada kurir yang belum menerima gaji lebih dari 10 juta won." Kurir lain menambahkan, "Situasinya tidak pasti, bahkan untuk mendapatkan gaji yang tertunggak pun sulit. Kami bingung harus menempuh jalur hukum atau mencari bantuan ke mana, karena tidak ada tempat yang jelas untuk mengadu."
Di sisi lain, muncul kritik terhadap sistem manajemen mitra kerja CJ Logistics. Meskipun dalam kontrak CJ Logistics menjalin kerja sama langsung dengan Perusahaan B dan melarang adanya subkontrak kembali, namun diketahui bahwa Perusahaan B mengalihkan pesanan kepada Perusahaan A, sehingga di lapangan terbentuk struktur subkontrak berjenjang. CJ Logistics dikabarkan tidak menyadari hal ini sebelum masalah tersebut mencuat.
Seorang kurir pengiriman menyatakan, "Meskipun ada staf CJ Logistics di lapangan, sulit untuk merasakan peran spesifik apa yang mereka lakukan. Bukankah mereka, sebagai kontraktor utama, memiliki tanggung jawab manajemen atas kondisi keuangan dan operasional mitra kerja mereka?"
Seorang perwakilan CJ Logistics menjelaskan, "Pembayaran untuk volume pengiriman dini hari telah diselesaikan kepada perusahaan mitra, sehingga membayar kembali dengan jumlah yang sama dapat menimbulkan masalah hukum dan potensi pelanggaran kepercayaan. Meskipun hubungan kontrak dengan mitra kerja saat ini telah berakhir, kami berencana menyediakan bantuan seperti konsultasi hukum bagi para kurir yang sedang menjalani proses hukum atau penagihan piutang untuk menyelesaikan masalah gaji yang belum dibayarkan."
Mengenai kurangnya pengawasan terhadap subkontrak oleh mitra kerja, ia menambahkan, "Ada kalanya kita memanfaatkan kendaraan sewaan sementara tergantung pada fluktuasi volume, sehingga ada batasan untuk mengidentifikasi setiap subkontrak dan mengendalikannya setiap saat. Jika kita terlalu dalam mengawasi seluruh operasional mitra, akan muncul potensi intervensi manajemen, sehingga secara realistis sulit untuk mengelola setiap proses operasional sebelumnya."
Beban Kerugian yang Menumpuk dan Kurir Sering Beralih; Perusahaan Pengiriman SSG Kian Terpuruk
Di industri ini, muncul kritik bahwa struktur subkontrak pengiriman dini hari menciptakan struktur kerugian yang permanen bagi perusahaan angkutan. Saat ini, pengiriman dini hari SSG.com dioperasikan dengan cara CJ Logistics menerima pesanan, lalu menyerahkannya ke perusahaan angkutan regional melalui subkontrak. Meskipun CJ Logistics berargumen bahwa ini adalah struktur operasional logistik yang mempertimbangkan efisiensi, akumulasi biaya dan komisi selama proses subkontrak menyebabkan harga per unit yang diterima kurir lapangan menjadi rendah.
Tingkat kesulitan kerja pengiriman dini hari dianggap tinggi dibandingkan dengan harga per unit yang rendah. Karena harus mengejar waktu penyelesaian pengiriman yang biasanya harus selesai dalam 4 jam, kurir harus bekerja tanpa istirahat, yang memberikan beban fisik yang besar. Seorang kurir mengungkapkan, "Saya melakukan pengiriman siang hari dan dini hari, tetapi harga unit untuk pengiriman dini hari lebih rendah daripada siang hari. Ini adalah struktur yang tidak masuk akal. Karena tahu struktur seperti ini, tidak ada kurir yang mau melakukan pengiriman dini hari. Kurir yang ada pun akhirnya berhenti. Sangat sulit mencari tenaga kerja."
Ketika kesulitan dalam mencari kurir muncul, perusahaan angkutan akhirnya terpaksa bergantung pada 'kendaraan sewaan' (kendaraan pihak luar). Namun, biaya kendaraan sewaan lebih mahal 1,5 kali lipat dibandingkan kurir yang bekerja tetap. Semakin banyak kendaraan sewaan yang digunakan untuk menangani volume pengiriman, beban biaya meningkat tajam, yang mengakibatkan struktur di mana perusahaan angkutan sulit mendapatkan keuntungan.
Seorang narasumber industri menjelaskan, "Sebagian besar perusahaan angkutan terjun ke bisnis ini dengan pemikiran bahwa mereka bisa mendapatkan kurir, tetapi kenyataannya sulit untuk mempertahankan tenaga kerja. Pada akhirnya, kasus di mana perusahaan terus beroperasi dengan kendaraan sewaan hingga akhirnya gulung tikar karena tidak sanggup menanggung kerugian terus berulang."
Para kurir di lapangan mengklaim ada masalah pada struktur subkontrak saat ini. Seorang kurir menunjukkan, "Perusahaan angkutan di wilayah tempat saya bertugas sudah berganti tiga kali. Kasus di mana bisnis tutup karena akumulasi kerugian terus berulang. Awalnya ada banyak perusahaan angkutan yang menangani SSG.com, tetapi sekarang hanya tersisa beberapa yang bertahan. Saya tidak tahu berapa lama ini bisa bertahan. Situasi ini sulit berubah kecuali masalah struktural diperbaiki."
Menanggapi hal ini, seorang perwakilan CJ Logistics mengatakan, "Mungkin ada beberapa ketidakstabilan operasional di awal, tetapi saat ini situasinya berbeda. Semuanya berjalan dengan stabil. Bahkan jika perusahaan mitra berganti, kami terus mengambil tindakan agar para kurir dapat melanjutkan pekerjaan mereka seperti sebelumnya."