[비즈한국] Terungkap bahwa jumlah pekerja yang tewas di lokasi konstruksi 7 perusahaan konstruksi besar di Korea Selatan pada tahun lalu meningkat 1 orang dibandingkan tahun sebelumnya. Jumlah kejadian kecelakaan kerja berat juga hanya berkurang 1 kasus. Meskipun perusahaan konstruksi besar mengedepankan penguatan manajemen keselamatan dan penyempurnaan sistem, muncul kritik bahwa manajemen dari kantor pusat tidak berfungsi dengan baik di lapangan.
Berdasarkan analisis Bizhankook terhadap laporan bisnis 7 perusahaan konstruksi besar yang mengungkapkan data kecelakaan kerja berat, jumlah pekerja yang tewas di lokasi konstruksi 7 perusahaan tersebut pada tahun lalu mencapai 23 orang, meningkat 1 orang dibandingkan tahun sebelumnya. Jumlah kematian per perusahaan adalah Hyundai Engineering dengan 6 orang (meningkat 4 orang dari tahun sebelumnya), POSCO E&C 5 orang (meningkat 2 orang), Hyundai E&C000720 3 orang (meningkat 1 orang), GS E&C006360 3 orang (termasuk anak perusahaan GPC, berkurang 3 orang), Samsung C&T028260 2 orang (meningkat 1 orang), Daewoo E&C047040 2 orang (berkurang 5 orang), dan DL E&C375500 2 orang (termasuk anak perusahaan DL Construction, meningkat 1 orang).
Lokasi dengan jumlah korban tewas terbanyak adalah lokasi konstruksi Jalan Tol Sejong-Anseong oleh Hyundai Engineering. Pada Februari tahun lalu, terjadi kecelakaan di mana jembatan runtuh setelah alat pengangkut struktur pelat jembatan terbalik saat proses pengerjaan jembatan di Seoun-myeon, Anseong-si, Gyeonggi-do. Saat itu, 4 pekerja tewas dan 6 lainnya luka-luka. Komite Investigasi Kecelakaan di bawah Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi pada Agustus tahun lalu menunjuk penghilangan fasilitas pencegahan terbalik secara sewenang-wenang dan pemindahan perangkat tanpa izin sebagai penyebab kecelakaan. Manajemen dan pengawasan lapangan secara keseluruhan juga dinilai buruk, termasuk pengoperasian perangkat oleh pengemudi yang tidak sesuai dengan rencana konstruksi.
Jumlah kejadian kecelakaan kerja berat juga tetap berada pada tingkat yang serupa dengan tahun sebelumnya. Tahun lalu, jumlah kecelakaan kerja berat di 7 perusahaan konstruksi besar adalah 20 kasus, hanya berkurang 1 kasus dibanding tahun sebelumnya. Jumlah kejadian per perusahaan adalah POSCO E&C dengan 5 kasus (meningkat 2 kasus), Hyundai E&C 3 kasus (meningkat 1 kasus), GS E&C 3 kasus (termasuk anak perusahaan GPC, berkurang 3 kasus), Hyundai Engineering 3 kasus (meningkat 1 kasus), Samsung C&T 2 kasus (meningkat 1 kasus), Daewoo E&C 2 kasus (berkurang 4 kasus), dan DL E&C 2 kasus (termasuk anak perusahaan DL Construction, meningkat 1 kasus).
Kecelakaan kerja berat didefinisikan sebagai kecelakaan yang mengakibatkan: △kematian 1 orang atau lebih, △cedera 2 orang atau lebih akibat kecelakaan yang sama yang memerlukan perawatan medis selama 6 bulan atau lebih, atau △penyakit akibat kerja seperti keracunan akut bagi 3 orang atau lebih dalam kurun waktu 1 tahun akibat faktor risiko yang sama. Berdasarkan Undang-Undang Hukuman Kecelakaan Kerja Berat, jika terjadi kecelakaan berat seperti kematian pekerja di tempat kerja, pemilik bisnis atau penanggung jawab manajemen yang tidak memenuhi kewajiban untuk mencegah kecelakaan dapat dipenjara minimal 1 tahun atau didenda hingga 1 miliar won.
Sementara itu, di antara 10 perusahaan konstruksi terbesar, satu-satunya yang tidak mengungkapkan status kecelakaan kerja berat adalah Lotte E&C. Menyusul revisi pedoman Bursa Efek Korea tahun lalu, perusahaan terbuka wajib mengungkapkan fakta terjadinya kecelakaan kerja berat dan mencantumkannya dalam laporan berkala. Perusahaan tertutup memang tidak memiliki kewajiban pengungkapan, namun Hyundai Engineering, POSCO E&C, dan SK Ecoplant tetap mencantumkan informasi tersebut dalam laporan bisnis mereka. SK Ecoplant, yang menempati peringkat ke-9 dalam kapasitas konstruksi tahun lalu, tidak mencatat kecelakaan kerja berat, sedangkan IPARK Hyundai Development di peringkat ke-10 mencatat 2 kasus kecelakaan yang menyebabkan 2 kematian.
Sikap pemerintah terkait kecelakaan kerja berat sangat tegas. Presiden Lee Jae-myung mengatakan dalam rapat kabinet Juli lalu, “Saya berharap tahun ini bisa menjadi tahun pertama pemberantasan kematian akibat kecelakaan kerja,” dan menambahkan, “Keselamatan adalah kewajiban, dan nyawa jauh lebih berharga daripada uang.” Pada Maret tahun ini, ia kembali menyebut kecelakaan kerja berat sebagai salah satu tugas untuk ‘normalisasi 7 hal abnormal’. Kementerian Ketenagakerjaan menyatakan akan secara aktif menggunakan investigasi paksa seperti penggeledahan dan penyitaan jika terjadi kecelakaan kerja berat tahun lalu. Meski demikian, fakta bahwa kecelakaan di perusahaan konstruksi besar tidak kunjung berkurang menunjukkan adanya kesenjangan antara sikap keras pemerintah dan realitas di lapangan konstruksi.
Choi Myeong-gi, seorang profesor di Korps Profesor Industri Lapangan Korea, menekankan, “Meskipun perusahaan konstruksi mengatakan mereka telah meningkatkan pemeriksaan dan dukungan keselamatan dari kantor pusat, hal itu tetap tidak berfungsi dengan baik di lapangan. Masih ada unsur 'showmanship' atau penguatan keselamatan yang sekadar formalitas saja.” Ia menambahkan, “Tidak peduli seberapa kuat pemeriksaan dan hukuman ditingkatkan, kecelakaan tidak akan berkurang jika kondisi di lapangan tidak berubah. Kita perlu menjamin hak pekerja untuk menghentikan pekerjaan jika merasa berbahaya, serta memastikan biaya dan durasi konstruksi yang cukup agar pekerja tidak dipaksa bekerja berlebihan.”