[비즈한국] Raksasa industri ritel tradisional yang selama ini terhambat oleh "regulasi ritel" yang ketat, kini tengah bersiap untuk memasuki pasar pengiriman dini hari. Di tengah upaya pemerintah dan partai berkuasa untuk mencabut pembatasan operasional pasar swalayan besar (hypermarket), mereka mulai menyusun berbagai rencana untuk terjun ke pasar baru ini. Dengan masuknya peritel raksasa yang memiliki jaringan offline nasional ke pasar yang selama ini didominasi oleh Coupang, diprediksi "perang pengiriman dini hari" di industri ritel akan mencapai puncaknya pada paruh kedua tahun ini.
E-Mart Kaji Biaya Pembangunan Infrastruktur Biaya Infrastruktur
Menurut sumber yang memahami situasi internal jajaran direksi E-Mart dan industri ritel, E-Mart saat ini tengah menghitung biaya untuk perekrutan tenaga kerja dan peningkatan infrastruktur logistik yang diperlukan guna menembus pasar pengiriman dini hari, serta meninjau skala investasi yang relevan. E-Mart, yang memiliki kemampuan pengadaan produk segar yang tak tertandingi, tengah bersiap sepenuhnya untuk bersaing secara langsung dengan Coupang seiring dengan dicabutnya batasan jam pengiriman.
Seorang narasumber industri membisikkan, "Meskipun media mengatakan bahwa pembangunan infrastruktur investasi akan memakan banyak biaya, ini harus dilihat sebagai bidang yang mau tidak mau harus dimasuki demi kelangsungan bisnis. Saya tahu keputusan penting terkait investasi pembangunan infrastruktur pengiriman dini hari sudah diselesaikan oleh pihak manajemen puncak E-Mart."
Anak perusahaan E-Mart, SSG.com, bahkan sudah meluncurkan serangan di berbagai lini. Baru-baru ini, mereka memperkenalkan keanggotaan harga rendah yang inovatif seharga 2.900 won per bulan bernama 'SSG Seven Club'. Strategi ini dinilai sebagai upaya untuk menyerap pelanggan yang berhenti berlangganan keanggotaan Wow milik Coupang. Selain itu, mereka berencana untuk bersaing dengan 'Rocket Delivery' melalui layanan pengiriman instan 'Baroquick' yang telah diperluas ke 80 cabang di seluruh negeri.
Berkat Pengiriman Dini Hari, Pendapatan Coupang Tumbuh 100 Kali Lipat dalam 10 Tahun
Pelonggaran regulasi pengiriman dini hari bermula dari konflik antara Coupang dan pemerintah serta partai berkuasa. Selama ini, pasar swalayan besar dilarang melakukan pengiriman dini hari, sehingga secara alami menjadi pasar monopoli Coupang. Namun, kontroversi mengenai sikap Coupang dalam menanggapi insiden kebocoran data pelanggan berskala besar membuat pemerintah dan partai berkuasa memutuskan untuk mengizinkan pengiriman dini hari bagi pasar swalayan besar.
Pada tanggal 8 Februari sore, pemerintah dan partai berkuasa mengadakan rapat tingkat tinggi di kediaman resmi Perdana Menteri di Samcheong-dong, Seoul, dan memutuskan untuk merevisi 'Undang-Undang Pengembangan Industri Ritel' (Undang-Undang Ritel). Poin utama dari revisi tersebut adalah pengecualian aturan yang membatasi jam operasional pasar swalayan besar dari "pukul 00:00 hingga 10:00 pagi keesokan harinya", sehingga memungkinkan pengiriman pesanan online pada waktu dini hari.
Pengiriman dini hari adalah mesin pertumbuhan 'Coupang' selama ini. Pada tahun 2024, Coupang mencatatkan pendapatan tahunan sebesar 41,2901 triliun won, angka yang melampaui total nilai penjualan eceran seluruh pasar swalayan besar di Korea (37,1 triliun won). Pendapatan tahunan Coupang yang pada tahun 2013 hanya sekitar 430 miliar won, tumbuh hampir 100 kali lipat dalam waktu sekitar 10 tahun berkat pengiriman dini hari.
Coupang rela menanggung kerugian jangka pendek demi menyediakan pengiriman dini hari bagi para "anggota Wow", yang berujung pada efek 'lock-in' yang mengikat pelanggan. Saat ini, Coupang memegang sekitar 75% dari 20 juta pengguna layanan pengiriman dini hari, yang mengukuhkan posisi Coupang sebagai perusahaan ritel nomor 1.
Inilah latar belakang mengapa industri pasar swalayan besar yang sempat terpuruk tidak bisa tinggal diam dengan dorongan pemerintah untuk "memungkinkan pengiriman dini hari". Tidak hanya E-Mart, pesaing seperti Lotte Mart pun telah mengumumkan partisipasi mereka dalam pengiriman dini hari. Di tengah tekanan regulasi pemerintah yang tertuju pada Coupang, seperti penyelidikan algoritma oleh Komisi Perdagangan Adil, peritel tradisional kini berupaya melepaskan belenggu regulasi dan berusaha merebut kembali pasar.
Narasumber industri ritel sebelumnya memprediksi, "Jika investasi untuk pembangunan infrastruktur dimulai setelah revisi undang-undang diproses di bawah arahan pemerintah dan partai, bukankah layanan pengiriman dini hari itu sendiri baru bisa dimulai sekitar kuartal kedua? Jika peritel tradisional besar bergabung dalam perebutan kekuasaan di pasar pengiriman dini hari sekitar bulan Mei atau Juni, maka persaingan ketat akan dimulai pada paruh kedua tahun ini."
Narasumber industri lainnya memprediksi, "Memang benar ada banyak kekhawatiran mengenai pengiriman dini hari, tetapi bagi pasar swalayan besar, tidak ada alasan untuk tidak masuk ke pasar ini. Memanfaatkan toko besar dan persediaan yang tidak terpakai pada malam hari untuk logistik larut malam itu sendiri sudah menarik. Jika mereka membangun infrastruktur pengiriman dini hari dengan memanfaatkan toko-toko besar yang sudah tersebar di seluruh negeri, bukankah investasi yang diperlukan relatif lebih sedikit dibandingkan Coupang? Berbeda dengan model Coupang yang berpusat pada pusat logistik, pengiriman yang melekat pada kehidupan sehari-hari dengan memanfaatkan toko di dekat pemukiman juga dimungkinkan, sehingga bisa langsung kompetitif di wilayah metropolitan atau kota besar utama sejak awal."