[비즈한국] SK Shipping memindahkan kantor pusatnya ke Gedung Heungkuk Life Insurance di Dong-gu, Busan. Mereka juga berencana menyewa dan merenovasi dua lantai di Gedung Hyundai Marine & Fire Insurance001450 yang terletak tepat di sebelahnya. Setelah renovasi selesai, pemindahan tenaga kerja secara bertahap diperkirakan akan dimulai. SK Shipping memindahkan kantor pusatnya untuk mencari efek sinergi dengan Kementerian Kelautan dan Perikanan yang juga berada di Dong-gu. Secara khusus, mereka dikabarkan memiliki ketertarikan besar pada pembukaan rute pelayaran Arktik yang didorong oleh pemerintahan Lee Jae-myung.
Pemindahan Alamat Kantor Pusat ke Kantor Busan yang Sudah Ada
SK Shipping memindahkan kantor pusatnya dari Seoul Square di Jung-gu, Seoul ke lantai 9 Gedung Heungkuk Life Insurance di Dong-gu, Busan pada 1 Januari tahun ini. Lantai 9 Gedung Heungkuk Life Insurance adalah lokasi kantor cabang SK Shipping di Busan sebelumnya. Meskipun SK Shipping telah menyelesaikan pemindahan kantor pusat secara administratif, perpindahan tenaga kerja akan dilakukan secara bertahap.
SK Shipping adalah perusahaan pelayaran yang didirikan pada tahun 1982 dan bergerak dalam pengangkutan produk energi seperti produk minyak, Gas Alam Cair (LNG), dan Gas Minyak Cair (LPG). SK Shipping merupakan perusahaan pelayaran terbesar ketujuh di Korea berdasarkan pendapatan, dengan pemegang saham terbesarnya adalah perusahaan ekuitas swasta (PEF), Hahn & Company. SK Shipping menyatakan bahwa pemindahan kantor pusat dilakukan untuk mencapai efek sinergi menyusul pembentukan wilayah ibu kota maritim. Kim Sung-ik, CEO SK Shipping, mengatakan dalam konferensi pers Desember lalu, "Kepindahan ke Busan terasa seperti kunci terakhir yang menjawab kekhawatiran mengenai peningkatan daya saing dasar SK Shipping."
Berdasarkan data yang dirilis Kementerian Kelautan dan Perikanan pada Desember lalu, jumlah total karyawan SK Shipping per akhir September tahun lalu adalah 1.398 orang. Sekitar 200 orang adalah karyawan darat, sementara sisanya adalah pelaut. Diketahui bahwa di antara 200 karyawan darat tersebut, sekitar 70 hingga 80 orang bekerja di Seoul. Karena kecil kemungkinannya kantor di Seoul akan ditutup meskipun kantor pusat pindah, jumlah tenaga kerja yang benar-benar pindah ke Busan diperkirakan hanya sekitar 50 orang. SK Shipping menyatakan bahwa skala pasti perpindahan tenaga kerja belum diputuskan.
SK Shipping juga telah menyewa dua lantai di Gedung Hyundai Marine & Fire Insurance yang tepat berada di sebelah Gedung Heungkuk Life Insurance. Mereka berencana untuk merenovasi gedung tersebut dalam waktu dekat dan kemudian memulai proses kepindahan. Saat ini, pekerjaan konstruksi skala besar belum dimulai. Seorang karyawan yang bekerja di Gedung Hyundai Marine & Fire Insurance mengatakan, "Pekerja konstruksi datang pada akhir pekan, tetapi sejauh ini saya belum mendengar hal khusus terkait SK Shipping."
Masa kontrak sewa Gedung Heungkuk Life Insurance Busan yang ditempati SK Shipping berakhir pada Juni tahun ini. SK Shipping tampak cenderung memperpanjang kontrak sewa tersebut. Seorang pejabat SK Shipping menjelaskan, "Untuk saat ini, sepertinya kami akan memperpanjang kontrak sewa Gedung Heungkuk Life Insurance dan menggunakannya bersama dengan gedung Hyundai Marine & Fire Insurance. Dalam jangka panjang, kami berencana mencari kantor yang lebih besar." HMM011200 juga menempati gedung ini. Ada kemungkinan bahwa jika SK Shipping pindah dari Gedung Heungkuk Life Insurance di masa depan, HMM akan menggunakan ruang kantor tersebut. Pemindahan kantor pusat HMM ke Busan merupakan janji kampanye utama Presiden Lee Jae-myung. Namun, pemindahan kantor pusat HMM belum diresmikan dan masih dalam tahap pembahasan.
Mungkinkah Ada Efek Sinergi Rute Arktik?
Topik hangat di industri pelayaran saat ini adalah rute Arktik. Dengan menggunakan rute Arktik, kapal dapat mencapai Eropa jauh lebih cepat daripada rute tradisional melalui Samudra Hindia. Kementerian Kelautan dan Perikanan sedang mempromosikan pembukaan rute Arktik, dan SK Shipping juga dikabarkan memiliki ketertarikan yang besar. Kementerian Kelautan dan Perikanan secara aktif berinteraksi dengan perusahaan swasta untuk membuka rute tersebut. Pada tanggal 29, mereka mengadakan upacara peresmian 'Dewan Kerjasama Publik-Swasta untuk Revitalisasi Rute Arktik' di Busan Port International Exhibition & Convention Center.
Kim Sung-bum, Penjabat Menteri Kelautan dan Perikanan, menyatakan sebelum acara peresmian, "Dewan Kerjasama Publik-Swasta untuk Revitalisasi Rute Arktik akan menjadi saluran komunikasi dan pertukaran bagi pemerintah, industri terkait, dan lembaga terkait untuk mempersiapkan aktivasi rute Arktik bersama-sama. Pemerintah akan menjalankan perannya dengan setia untuk membantu perusahaan kita menemukan peluang baru melalui rute Arktik dan berlayar dengan aman."
Karena kantor pusat SK Shipping kini terletak di dekat Kementerian Kelautan dan Perikanan, mereka tampaknya akan merespons kebijakan rute Arktik dengan lebih aktif. Dengan dibentuknya dewan kerjasama publik-swasta oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan, komunikasi terkait juga menjadi jauh lebih mudah. Jarak antara Gedung Heungkuk Life Insurance dan Gedung Hyundai Marine & Fire Insurance, tempat kantor SK Shipping berada, dengan Kementerian Kelautan dan Perikanan adalah sekitar 1,5 km. Selain itu, kantor cabang Kementerian Kelautan dan Perikanan yang berlokasi di Hyupsung Tower, Dong-gu, Busan juga menampung organisasi seperti Korea Maritime Policy Association dan North Port Future Forum.
Namun, tidak sedikit pandangan negatif mengenai rute Arktik saja. Pemerintah sempat mencoba membuka rute Arktik pada awal hingga pertengahan 2010-an, namun membatalkannya karena kesulitan dalam memprediksi es terapung saat uji coba pelayaran, premi asuransi yang tinggi, dan kurangnya keahlian navigasi.
Song Jae-gook, Deputi Direktur Lembaga Penelitian Ekonomi IBK Bank024110, menilai dalam laporannya pada Desember lalu, "Karena kondisi pelayaran yang keras dan prediksi es laut yang kompleks, pelayaran sepanjang tahun masih terbatas. Ketidakpastian seperti kontrol rute oleh negara-negara di sekitar rute Arktik seperti Rusia, dan risiko politik yang terkait dengan sanksi internasional, masih tetap ada."