[비즈한국] Pemerintah Tiongkok telah meluncurkan standar teknologi kendaraan listrik pertama di dunia untuk baterai solid-state, yang dikenal sebagai 'baterai impian'. Muncul prediksi hati-hati bahwa perusahaan baterai Tiongkok mungkin akan segera mengomersialkan baterai solid-state. Sebagaimana terlihat dari pembatalan kontrak baterai yang beruntun oleh SK On, industri baterai Korea Selatan mengalami kerugian akibat langkah mundur negara-negara Barat yang tertinggal dalam industri baterai sekunder. Dalam situasi ini, muncul kekhawatiran bahwa Korea Selatan dapat tertinggal dalam persaingan memperebutkan dominasi baterai dengan Tiongkok.
Asosiasi Teknologi Standardisasi Otomotif Tiongkok mengumumkan draf standar untuk baterai solid-state (All solid-state battery, ASB) pada 30 Desember tahun lalu dengan judul 'Baterai Solid-State untuk Kendaraan Listrik - Bagian 1: Terminologi dan Klasifikasi'. Ini adalah pertama kalinya standar baterai solid-state dibuat di dunia. Draf standar tersebut akan ditetapkan setelah melalui proses pengumpulan pendapat. Baterai solid-state adalah baterai yang menggunakan elektrolit padat sebagai pengganti elektrolit cair konvensional, dan disebut sebagai 'baterai impian' karena risiko kebakaran yang rendah dan kepadatan energi yang tinggi.
Standar baru ini menerapkan sistem klasifikasi yang ketat. Berdasarkan metode transfer ion, baterai diklasifikasikan menjadi baterai cair, campuran padat-cair, atau baterai padat, dan istilah 'semi-padat' yang sebelumnya digunakan telah dihapuskan. Hal ini diinterpretasikan sebagai upaya untuk memisahkan secara ketat antara baterai hibrida yang mengandung elektrolit cair dengan baterai solid-state murni.
Agar dapat diakui sebagai baterai solid-state, tingkat pengurangan massa dalam kondisi pengeringan harus 0,5% atau kurang. Standar ini lebih ketat dibandingkan batasan 1% yang diumumkan oleh China Society of Automotive Engineers (CSAE) awal tahun lalu. Selain itu, draf tersebut juga mencakup klasifikasi internal baterai solid-state berdasarkan jenis elektrolit padat (sulfida, oksida, polimer, dll.), jenis ion transfer (litium, natrium, dll.), dan kegunaan (tipe energi tinggi, tipe output tinggi).
Ada perkiraan bahwa pengumuman standar oleh pemerintah Tiongkok ini dapat dilihat sebagai sinyal bahwa perusahaan baterai Tiongkok sudah di ambang produksi massal baterai solid-state. Dikatakan bahwa pemerintah Tiongkok telah menyajikan standar yang sesuai dengan tingkat pengembangan teknologi baterai solid-state di industri baterai Tiongkok.
Dasar dari perkiraan ini adalah preseden terkait baterai natrium. Tiongkok mengumumkan standar keamanan baterai yang ketat pada September 2024. Standar tersebut mencakup uji perambatan termal yang harus benar-benar mencegah pelarian termal akibat korsleting listrik, serta uji dampak bawah bodi yang mengasumsikan situasi di mana rintangan atau batu di jalan menghantam baterai.
Saat itu, muncul anggapan di industri bahwa standar keamanan tersebut sulit untuk dipenuhi. Namun, perusahaan baterai terbesar di Tiongkok, CATL, mengejutkan industri dengan merilis baterai natrium 'Naxtra' yang memenuhi standar keamanan tersebut pada bulan April tahun lalu. Meskipun baterai natrium memiliki kepadatan energi yang lebih rendah daripada baterai litium, baterai ini menarik perhatian sebagai baterai murah karena keunggulannya dalam biaya material, pengosongan suhu rendah, dan keamanan.
Ini adalah guncangan berturut-turut setelah pasar baterai litium besi fosfat (LFP) yang berbiaya rendah praktis dimonopoli oleh Tiongkok saat industri baterai Korea berfokus pada baterai berkinerja tinggi. Muncul kekhawatiran bahwa setelah baterai murah, Tiongkok juga dapat menguasai sektor baterai solid-state. Di Korea, Samsung SDI006400 menargetkan produksi massal baterai solid-state pada tahun 2027, sementara LG Energy Solution373220 dan SK On menargetkan tahun 2029.
Namun, para ahli menilai bahwa teknologi baterai solid-state Korea saat ini masih mengungguli Tiongkok. Shin Dong-wook, seorang profesor di Departemen Teknik Material Universitas Hanyang, menilai, "Perusahaan Tiongkok baru memulai pengembangan teknologi terkait sekitar 1-2 tahun yang lalu. Meskipun harus dilihat hasilnya nanti, saya menilai saat ini masih ada kesenjangan teknologi yang cukup signifikan dengan Korea."
Ada juga pendapat bahwa masih terlalu dini untuk menentukan waktu produksi massal baterai solid-state. Seorang pejabat industri mengatakan, "Baterai solid-state, termasuk di Tiongkok, masih lebih dekat pada tahap penelitian dan pengembangan daripada produksi massal. Secara realistis, diperkirakan Korea, Tiongkok, dan Jepang baru akan mengomersialkannya sekitar tahun 2030."