[비즈한국] Kelompok usaha utama di Korea seperti Hyundai Motor005380, Doosan, dan SK akan hadir di panggung CES 2026 dengan strategi 'AI Praktis', yang mengintegrasikan kecerdasan buatan (AI) dan robot ke dalam operasional lapangan untuk meningkatkan pendapatan dan efisiensi secara nyata. Rencananya adalah untuk melampaui sekadar memamerkan kemampuan teknologi, dengan mengedepankan AI sebagai solusi yang memperkuat daya saing industri utama sekaligus menciptakan model pendapatan baru.
'Atlas & SDF' Sebagai Kartu 'AI Fisik' Hyundai Motor
Bintang utama CES kali ini tetaplah AI. Namun, jika dalam dua tahun terakhir fokusnya adalah pada popularisasi AI generatif dan penerapan AI di berbagai industri, kini AI praktis yang menjadi topik hangat. Di tengah prediksi bahwa hanya inovasi yang mampu menunjukkan hasil nyata di lapangan industri dan kehidupan sehari-hari (bukan sekadar di laboratorium) yang akan bertahan, perusahaan manufaktur seperti otomotif, mesin, dan robot tampaknya akan mengedepankan transformasi struktur produk dan layanan yang berpusat pada AI.
Hyundai Motor Group akan mengungkap teknologi inti yang membentuk ekosistem mobilitas masa depan di 'CES 2026', pameran teknologi terbesar di dunia yang diselenggarakan di Las Vegas, AS, pada 6-9 Januari mendatang (waktu setempat). Rencananya adalah untuk memimpin paradigma mobilitas masa depan dengan mengintegrasikan teknologi AI, robotika, elektrifikasi, dan swakemudi. Setelah absen di CES 2025 dan kembali hadir setelah dua tahun, Hyundai Motor akan membangun stan berskala besar dengan mengumpulkan kapasitas grup seperti Hyundai Mobis012340 dan Hyundai Wia011210.
Pengumuman yang paling dinanti adalah demonstrasi robot humanoid 'Atlas'. Versi elektrik generasi berikutnya dari Atlas milik perusahaan robotika grup, Boston Dynamics, akan tampil perdana dalam bentuk fisik pada acara Media Day di Mandalay Bay Convention Center, Las Vegas, tanggal 5 Januari. Atlas diperkenalkan bukan sebagai alat riset, melainkan robot yang siap terjun ke lapangan untuk berkolaborasi dengan manusia di 'Software Defined Factory (SDF)' Hyundai Motor. Strateginya adalah mengintegrasikan AI dalam kendaraan, swakemudi, dan efisiensi produksi ke dalam satu ekosistem berbasis AI Factory milik NVIDIA Blackwell.
Sesuai dengan tema pameran Hyundai Motor kali ini, 'Partnering Human Progress: AI Robotics, Melampaui Lab Menuju Kehidupan', rencana mengenai pembangunan hubungan kerjasama manusia-robot seperti bantuan operator, manajemen keselamatan, dan otomatisasi logistik juga akan diungkap. Strategi untuk memperluas ekosistem AI robotika, termasuk SDF yang memimpin inovasi manufaktur berbasis perangkat lunak, juga akan dipresentasikan.
Taksi swakemudi Ioniq 5 yang mulai diproduksi melalui kemitraan dengan Waymo pada paruh kedua tahun ini juga menjadi contoh utama yang membuktikan kemajuan sebagai platform manufaktur. Rencana peningkatan strategi SDV (Software Defined Vehicle) yang mengubah mobil dari sekadar alat transportasi menjadi platform data dan layanan juga menjadi poin yang patut diamati. Di tengah arus global yang dipimpin perusahaan seperti Tesla dengan FSD (Full Self-Driving), menarik untuk melihat apakah Hyundai bisa memperkuat jalur mandiri 'penggabungan antara kapasitas manufaktur dan AI'.
Doosan Pertaruhkan Efisiensi Lokasi Konstruksi... SK Absen
Grup Doosan memilih pendekatan praktis dengan menggabungkan robot kolaboratif dan solusi otomatisasi industri ke dalam area B2B yang sudah ada. Khususnya, peralatan konstruksi dan logistik berbasis AI yang memaksimalkan sinergi antara Doosan Robotics454910 dan Doosan Bobcat tampaknya akan ditempatkan di garis depan.
Doosan Bobcat akan mengungkapkan visi lokasi konstruksi masa depan melalui acara Media Day pada tanggal 5 Januari, termasuk peralatan konstruksi generasi berikutnya yang dilengkapi dengan teknologi pengenalan risiko berbasis radar dan solusi pendukung perawatan AI. Pada akhirnya, ini adalah solusi yang berfokus pada produktivitas dan keselamatan. Penjelasannya adalah AI dapat memberikan solusi optimal berdasarkan riwayat perawatan teknis dan informasi dukungan teknis, serta mampu mendeteksi risiko di sekitar secara waktu nyata, memberikan peringatan tabrakan, dan melakukan intervensi.
Menurut laporan Association of Equipment Manufacturers (AEM) Amerika Serikat, diperkirakan sekitar 40% tenaga kerja di industri konstruksi AS akan pensiun pada tahun 2031. Rencananya adalah menjadi jawaban atas tantangan yang dihadapi industri konstruksi AS, seperti pergantian generasi tenaga kerja terampil dan penurunan efisiensi akibat terhentinya operasional peralatan.
Doosan Robotics juga akan memperkenalkan 'Scan&Go', robot yang dapat menganalisis permukaan struktur besar dan kompleks seperti pesawat terbang atau bangunan untuk menghaluskan atau mengamplasnya.
Adegan di mana Ketua Grup SK, Chey Tae-won, mengangkat model substrat kaca perusahaan setelah bertemu dengan CEO NVIDIA Jensen Huang dan berkata "Saya baru saja menjualnya" merupakan salah satu adegan berkesan di CES 2025. Namun, di CES kali ini, suasana diperkirakan akan berbeda karena skala partisipasi Grup SK berkurang secara drastis.
Grup SK tidak akan mengoperasikan stan bersama di CES kali ini; hanya SK Hynix000660 yang akan mengoperasikan ruang pameran kecil dan ruang rapat bisnis. Analisis menyebutkan bahwa keputusan ini didasari oleh keinginan untuk fokus pada penguatan internal di tengah kinerja buruk dari afiliasi utama seperti SK Innovation dan SK Telecom, masalah peretasan, dan kecenderungan restrukturisasi.
Meskipun mengurangi keterlibatan di CES, strateginya adalah memimpin pasar memori AI dengan SK Hynix sebagai garda depan, sekaligus mengamankan waktu emas untuk monetisasi melalui investasi terfokus pada pembangunan infrastruktur pusat data AI. Melalui perombakan personel rutin baru-baru ini, SK telah menyelesaikan reformasi konstitusi organisasi menjadi 'organisasi yang kecil dan kuat' dengan menempatkan pemimpin muda kelahiran 80-an dan mengurangi organisasi eksekutif sekitar 10%.
Tahun ini, ketiga grup telah mencapai kemajuan teknologi yang jelas di bidang AI dan robotika, namun masih membutuhkan waktu hingga hal tersebut menghasilkan pertumbuhan laba yang nyata. Meski SK Hynix mencatat pendapatan luar biasa berkat ledakan permintaan HBM3E (generasi ke-5), memori utama di era AI, afiliasi utama selain Hynix masih berada dalam masa transisi di mana investasi AI beralih menjadi keuntungan. Situasi Hyundai Motor dan Doosan juga serupa. Mereka masih berada pada tahap kontribusi tidak langsung seperti efisiensi manufaktur melalui robotika, atau bahkan pada perusahaan dengan pertumbuhan fisik yang menonjol seperti Doosan Robotics, porsinya dalam seluruh grup masih terbatas.
Pada akhirnya, kuncinya adalah apakah AI dan robot, yang dianggap sebagai sumber pendapatan masa depan oleh ketiga grup, mampu melampaui tahap penghematan biaya dan benar-benar menciptakan pendapatan baru. Seorang pelaku industri mengatakan, "Jika tahun ini adalah tahun yang menunjukkan potensi teknologi AI, maka tahun depan adalah masa di mana perusahaan harus membuktikan nilai nyata dari teknologi tersebut. Perusahaan membawa kekhawatiran bersama tentang 'bagaimana mengubah teknologi AI dan robot menjadi uang'. Visi pun akan difokuskan pada konkretisasi monetisasi."