[비즈한국] Hyundai Motor Company005380 telah meluncurkan model baru dari kendaraan listrik berbahan bakar hidrogen (FCEV), yaitu ‘Nexo’. Di internal Hyundai, muncul harapan besar terhadap model Nexo ini. Namun, karena penjualan mobil hidrogen global tidak sebaik dulu, kesuksesan model ini belum bisa dijamin. Negara yang mencatat kenaikan penjualan mobil hidrogen saat ini hanya Korea Selatan dan Tiongkok. Di Tiongkok, perusahaan lokal tengah giat mengembangkan teknologi mobil hidrogen, sehingga penetrasi Hyundai di pasar Tiongkok diprediksi tidak akan mudah. Di tengah situasi pasar mobil hidrogen yang kurang menguntungkan ini, industri otomotif kini menaruh perhatian apakah Nexo mampu membalikkan keadaan.
Hyundai Motor mengumumkan pada 10 Juni bahwa mereka telah merilis spesifikasi utama dan harga "The All New Nexo (Nexo)" serta memulai penjualan secara resmi. Nexo adalah model mobil hidrogen pertama Hyundai yang dirilis pada Maret 2018. Nexo kali ini adalah model perubahan penuh (full change). Hyundai menjelaskan bahwa Nexo kali ini melambangkan visi energi hidrogen dan inovasi mobilitas ramah lingkungan.
Nexo terdiri dari tiga trim. Harga Nexo setelah penerapan insentif pajak adalah sebagai berikut: Exclusive 76,44 juta won, Exclusive Special 79,28 juta won, dan Prestige 83,45 juta won. Jika ditambahkan dengan subsidi pemerintah sebesar 22,5 juta won dan subsidi pemerintah daerah (pemda) sebesar 7 juta hingga 15 juta won, harga beli awal bisa mulai dari sekitar 38,94 juta won.
Masalahnya adalah minat terhadap mobil hidrogen tidak seperti dulu lagi. Meski popularitas kendaraan listrik (EV) juga tidak seperti sebelumnya, pertumbuhannya masih lebih baik dibanding mobil hidrogen. Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi (MOLIT), jumlah kendaraan terdaftar di seluruh negeri meningkat sebanyak 283.153 unit, dari 26.096.410 unit pada akhir Mei tahun lalu menjadi 26.379.563 unit pada akhir Mei tahun ini. Dalam periode yang sama, jumlah registrasi mobil hidrogen meningkat dari 35.542 menjadi 37.623 unit (5,8%), sementara kendaraan listrik meningkat dari 591.597 menjadi 754.106 unit (27,4%). Proporsi kenaikan mobil hidrogen dalam satu tahun terakhir hanya 0,73%, sedangkan kendaraan listrik mencapai 57,39%, sebuah perbedaan yang sangat kontras.
Penurunan penjualan mobil hidrogen diduga disebabkan oleh kurangnya infrastruktur pengisian daya. Hingga akhir tahun lalu, jumlah stasiun pengisian hidrogen di seluruh negeri hanya ada 408 unit. Sebaliknya, jumlah pengisi daya kendaraan listrik mencapai 394.123 unit di seluruh negeri. Seorang narasumber industri otomotif menjelaskan, "Penurunan penjualan mobil hidrogen tampaknya dipengaruhi oleh kombinasi faktor harga kendaraan, kurangnya infrastruktur, dan kekhawatiran akan keamanan. Meskipun ada subsidi, harga mobil hidrogen tetap tinggi dan biaya perawatannya lebih mahal dibanding kendaraan listrik."
Dari sisi Hyundai, mereka mungkin bisa menaruh harapan pada Presiden Lee Jae-myung. Hal ini dikarenakan Presiden Lee telah menjanjikan perluasan infrastruktur mobil hidrogen sebagai janji kampanye. Melalui media sosial (SNS) pada bulan April, Presiden Lee menyatakan, "Kami akan mempercepat transisi ke kendaraan ramah lingkungan masa depan dengan memperluas infrastruktur kendaraan listrik dan hidrogen ke seluruh negeri," dan menambahkan, "Kami juga akan secara aktif mendukung transformasi industri kendaraan masa depan bagi perusahaan otomotif, termasuk Hyundai, serta perusahaan komponen terkait."
Bahkan jika pasar mobil hidrogen domestik bangkit, tantangan untuk merambah pasar luar negeri tetap ada. Menurut SNE Research, volume penjualan mobil hidrogen global turun 21,61% dari 16.413 unit pada tahun 2023 menjadi 12.866 unit pada tahun 2024. SNE Research menyatakan, "Kurangnya infrastruktur pengisian daya, masalah biaya produksi dan penyimpanan hidrogen, serta sulitnya mencapai efisiensi ekonomi masih menjadi tantangan yang harus diselesaikan. Untuk memperluas skala pasar mobil hidrogen global dalam jangka panjang, diperlukan strategi seperti perluasan infrastruktur pengisian daya, perluasan pasar kendaraan komersial, dan pengurangan biaya produksi hidrogen, di mana kerja sama antara sektor publik dan swasta sangat penting."
Di Amerika Serikat, Presiden AS Donald Trump pernah menunjukkan sikap negatif terhadap mobil hidrogen. Dalam kampanye di Atlanta pada Oktober tahun lalu, Presiden Trump mengatakan, "Kita tidak akan menggunakan mobil hidrogen," seraya menambahkan, "Mobil hidrogen punya masalah, yaitu jika meledak, orang bisa meninggal."
Berbeda dengan AS, Tiongkok memiliki permintaan yang relatif tinggi terhadap mobil hidrogen. Dari 12.866 unit penjualan mobil hidrogen tahun lalu, 7.113 unit atau 55,29% di antaranya terjual di Tiongkok. Perusahaan otomotif Tiongkok juga fokus meneliti mobil hidrogen. Total mobil hidrogen yang dijual oleh perusahaan Tiongkok tahun lalu mencapai 5.976 unit, yang mencakup 46,45% dari total penjualan global.
Faktanya, satu-satunya negara di mana penjualan mobil hidrogen meningkat adalah Korea Selatan dan Tiongkok. Artinya, agar Hyundai dapat meningkatkan volume penjualan mobil hidrogen, mereka harus berhasil menembus pasar Tiongkok. Masalahnya, tidak mudah untuk unggul dalam persaingan dengan perusahaan lokal Tiongkok. Tiongkok saat ini memiliki daya saing harga yang tinggi berkat biaya tenaga kerja yang murah. Selain itu, pemerintah Tiongkok memberikan dukungan penuh, seperti menargetkan pengadaan 1,3 juta mobil hidrogen hingga tahun 2035.
Tiongkok menerapkan strategi mobil hidrogen yang berfokus pada kendaraan komersial. Produsen bus Tiongkok, Yutong, menjual 1.137 bus hidrogen tahun lalu. Mobil hidrogen dinilai lebih cocok untuk kendaraan komersial daripada mobil penumpang karena waktu pengisian yang lebih cepat dibandingkan kendaraan listrik serta jarak tempuh yang lebih jauh. Hyundai juga memproduksi kendaraan komersial seperti bus hidrogen Elec City dan Universe, serta truk hidrogen Xcient, namun belum mendapatkan perhatian sebesar Nexo.
Meskipun Hyundai dinilai unggul di pasar mobil penumpang hidrogen, masa depannya belum bisa dipastikan. Toyota dari Jepang saat ini tengah menyerang pasar mobil hidrogen dengan model Mirai dan Crown. Pangsa pasar mobil hidrogen Toyota turun drastis dari 23,39% pada tahun 2023 menjadi 14,90% pada tahun 2024. Namun, Toyota tampak bertekad untuk bangkit, dengan mengumumkan rencana peluncuran mobil hidrogen yang dilengkapi "sistem baru" pada tahun 2026.
Dalam situasi ini, jika performa Nexo di bawah ekspektasi, tidak ada jaminan bahwa Hyundai dapat mempertahankan dominasinya di pasar mobil hidrogen global. Sebaliknya, jika Nexo mencatatkan hasil yang melampaui harapan, setidaknya Hyundai dapat mengamankan posisi yang kuat di pasar mobil penumpang hidrogen.
Mungkin karena alasan inilah Hyundai berfokus pada pemasaran setelah peluncuran Nexo. Hyundai juga mengoperasikan program 'Nexo Every Care' yang mencakup pembelian Nexo, dukungan biaya perawatan, dan jaminan nilai jual kembali mobil bekas. Seorang perwakilan Hyundai mengatakan, "Kami memohon perhatian dan dukungan Anda untuk Nexo yang baru diperkenalkan setelah 7 tahun," dan menambahkan, "Program Nexo Every Care, yang akan bertanggung jawab atas semua pengalaman bersama Nexo, diharapkan dapat memberikan kepastian positif bagi pelanggan yang mempertimbangkan untuk membeli mobil hidrogen."