[비즈한국] Sebuah lapangan golf di Gyeonggi-do menaikkan biaya sewa golf cart dari 90.000 won menjadi 120.000 won. Alasannya adalah kenaikan harga suku cadang cart. Bisakah para pegolf mempercayai alasan ini? Tingkat keuntungan golf cart lebih tinggi daripada bisnis apa pun di dunia. Harga satu golf cart berkapasitas 5 orang kurang lebih sekitar 15 juta won. Karena menggunakan baterai, cart ini tidak memerlukan perbaikan atau perawatan khusus yang rumit untuk menjaganya tetap berfungsi. Artinya, biaya pembelian cart dapat tertutup hanya dalam beberapa bulan saja.
Singkatnya, cart adalah penghasil telur emas, dan seiring berjalannya waktu, tingkat keuntungannya justru semakin tinggi. Sama seperti harga buku yang melebihi biaya cetak menjadi keuntungan penuh, atau pendapatan film yang melebihi biaya produksi menjadi keuntungan, cart yang sudah balik modal akan terus menghasilkan uang selama ia tetap berjalan, meskipun sudah tua dan usang. Asalkan ia tetap bisa berjalan, ia akan terus menghasilkan telur emas. Itulah mengapa uang yang dihasilkan lapangan golf dari golf cart mencapai 1,2 triliun won per tahun. Mungkin karena itulah bisnis golf cart sering kali dipisahkan menjadi entitas independen yang dimiliki oleh kerabat atau kenalan pemilik lapangan golf, bahkan ada desas-desus bahwa ini adalah bisnis yang melibatkan kepentingan tokoh-tokoh berpengaruh di daerah tersebut.
Lebih tepatnya, ini bukan golf cart berkapasitas 5 orang, melainkan cart di mana 5 orang dipaksa duduk meski kursi belakangnya sangat sempit. Bahkan ada kesepakatan sebelumnya agar orang dengan skor terbaik di lubang (hole) sebelumnya yang duduk di depan, atau seseorang berkata, "Karena saya baru saja membuat birdie, saya duduk di depan." Ya, di mobil kursi belakang adalah kursi kehormatan, tetapi di Korea kursi depan cart adalah kursi kehormatan. Dalam ronde dengan 3 pria dan 1 wanita, cukup umum untuk memberikan kursi depan kepada pegolf wanita sementara ketiga pria duduk di belakang, tetapi cart tersebut sangat sempit untuk diduduki oleh tiga pria bertubuh besar.
Biaya untuk cart tersebut melebihi 100.000 won hingga 120.000 won. Karena kursi belakang dianggap sempit, lahirlah cart mewah tipe limusin. Biaya sewanya lebih dari dua kali lipat. Pegolf hanya menginginkan cart yang sedikit lebih luas, tetapi lapangan golf justru merilis cart yang jauh lebih mahal. Pemandangan yang tidak akan ditemukan di lapangan golf mana pun di seluruh dunia adalah cart yang disebut "limusin cart" dengan harga sewa lebih dari 200.000 won.
Pegolf Korea Selatan membayar biaya termahal di dunia untuk golf cart yang mereka gunakan selama 4 hingga 5 jam. Jika mempertimbangkan durasi penggunaannya, harganya bahkan lebih mahal daripada menyewa sedan mewah buatan Jerman sepanjang hari. Bahkan ada tempat yang membebankan biaya kebersihan cart sebesar 20.000 won jika kita bermain tanpa caddy. Memangnya seberapa kotor cart kecil itu setelah kita gunakan selama 4 jam sampai mereka harus membebankan biaya pembersihan?
Di lapangan golf luar negeri, pegolf bisa memilih antara menggunakan golf cart, mendorong push-cart sambil berjalan, atau bahkan bermain sambil memanggul tas golf tanpa bantuan cart manual. Sayangnya, pegolf Korea Selatan tidak memiliki pilihan. Jika biaya golf dibagi menjadi green fee, biaya cart, biaya caddy, serta makanan dan minuman, para pegolf mengatakan bahwa biaya cart adalah yang paling tidak masuk akal dan jujur saja sangat merugikan. Saya pun berpendapat demikian. Di Asia Tenggara, ada sistem 1 caddy untuk 1 pegolf, dan caddy serta satu pegolf tersebut hanya menggunakan satu cart. Ini bisa disebut 1 cart untuk 1 orang. Tentu saja, biayanya lebih murah dibandingkan biaya cart per orang di Korea Selatan yang dibagi empat. Dan cart tersebut bahkan diizinkan masuk ke area fairway.
Jika kita melihat cart sebagai sarana transportasi untuk bermain dengan nyaman dan mengurangi berjalan kaki, cart di Korea Selatan yang hanya bolak-balik di jalur khusus cart bukanlah taksi "door-to-door", melainkan lebih mirip transportasi umum yang mengangkut banyak orang, yaitu bus atau kereta bawah tanah.
Jika demikian, bukankah seharusnya tarifnya juga mengikuti tarif bus atau kereta bawah tanah? Mengapa golf cart membebankan tarif taksi mewah kepada para pegolf? Pegolf tidak bisa memahaminya. Katanya, lapangan golf berbasis keanggotaan menaikkan biaya cart ketika mereka kesulitan menaikkan green fee karena tekanan dari para anggota. Singkatnya, cart adalah cara terbaik untuk menghasilkan keuntungan atau menutupi kekurangan pendapatan.
Para pegolf terkadang menerima pesan singkat di musim dingin atau musim panas yang seolah-olah menunjukkan kebaikan hati lapangan golf dengan tawaran "gratis biaya cart". Sebenarnya, hanya dengan tidak membayar biaya cart, biaya bermain golf sudah berkurang drastis. Namun, kata "gratis biaya cart" secara paradoks membuktikan bahwa biaya tersebut sebenarnya "tidak perlu dipungut". Meskipun tampak seperti kemurahan hati yang luar biasa, bukankah justru selama ini para pegolf yang membayar biaya cart yang telah berbaik hati kepada lapangan golf?
Secara pribadi, saya berpendapat biaya golf cart sebesar 10.000 hingga 15.000 won per orang sudah cukup memadai. Meskipun green fee tidak termasuk biaya cart seperti di Jepang, seharusnya biaya cart tidak ikut-ikutan mahal hanya karena green fee-nya mahal. Meskipun biaya caddy dalam pengeluaran golf juga menjadi beban yang tidak sedikit, jika kita bertemu dengan caddy yang baik, skor kita pun akan bagus dan ronde hari itu menjadi menyenangkan. Namun, selama saya bermain golf berkali-kali, saya tidak pernah merasa bahwa saya mendapatkan ronde yang menyenangkan hanya karena cart-nya bagus. Cart hanyalah alat transportasi kecil yang dibuat dengan teknologi yang sangat sederhana. Tidak ada alasan bagi cart untuk menjadi mahal.
Siapakah penulis Kang Chan-wook?
Seorang praktisi iklan dan penulis. Memulai karier sebagai copywriter di Cheil Worldwide dan saat ini menjabat sebagai perwakilan dari rumah produksi video ‘Sidae-ui Siseon’ (Pandangan Zaman). Karena menyukai golf, ia memperoleh sertifikat mengajar USGTF. Dengan kecintaannya pada menulis, ia telah menerbitkan buku-buku tentang golf seperti ‘Kegembiraan Golf’, ‘Bad Golf’, ‘Golf yang Tulus’, dan ‘Berpikir Golf, Golf yang Berpikir’. Ia mengelola saluran YouTube ‘Bad Golf’ dan berbagi berbagai cerita serta pemikiran seputar golf dengan para pembaca dan penonton.