[비즈한국] Presiden Amerika Serikat Donald Trump mengumumkan pada 2 April (waktu setempat) bahwa ia akan mengenakan tarif sebesar 45% untuk semua produk yang diimpor dari Korea Selatan. Akibatnya, industri yang menjadi produk ekspor utama Korea ke AS, seperti otomotif, semikonduktor, dan baterai, diprediksi akan terkena dampak yang tidak terelakkan. Khususnya, sektor otomotif dilaporkan menyumbang lebih dari 25% dari total ekspor Korea ke AS.
Perhatian dunia bisnis tertuju pada Hyundai Motor Group (Hyundai Motor005380). Hyundai Motor Group menjual 1,7 juta unit di pasar AS tahun lalu. Industri otomotif memprediksi bahwa volume penjualan Hyundai di AS tahun ini akan menurun akibat kebijakan tarif tersebut. Hyundai Motor Group telah berupaya merespons dengan produksi lokal, termasuk melakukan investasi berskala besar di Amerika Serikat. Namun, sebelum fasilitas produksi di AS selesai dibangun, mereka tidak dapat menghindari hantaman tarif tersebut.
Hyundai Motor Group mengumumkan pada 24 Maret (waktu setempat) bahwa mereka akan menginvestasikan 21 miliar dolar AS (sekitar 31 triliun won) di bidang utama seperti otomotif, suku cadang dan logistik, serta baja di Amerika Serikat dari tahun ini hingga 2028. Hyundai Motor Group menjelaskan bahwa melalui investasi ini, mereka akan merespons kebijakan pemerintahan AS serta memperluas peluang bisnis di berbagai bidang guna memperkuat posisi mereka di Amerika Serikat.
Secara rinci, Hyundai Motor Group akan berinvestasi total 8,6 miliar dolar AS (sekitar 12,64 triliun won) untuk membangun sistem produksi lokal di AS sebanyak 1,2 juta unit di sektor otomotif. Di sektor suku cadang, logistik, dan baja, mereka akan menggelontorkan dana total 6,1 miliar dolar AS (sekitar 9 triliun won), dan berencana menginvestasikan 6,3 miliar dolar AS (sekitar 9,26 triliun won) di sektor industri masa depan dan energi.
Analisis menunjukkan bahwa investasi Hyundai Motor Group ini dilakukan dengan mempertimbangkan kebijakan Presiden Trump. Bahkan sebelum menjabat, Presiden Trump telah menyatakan posisinya untuk menerapkan tarif yang kuat terhadap produk impor. Peneliti Sangsangin Securities, Yoo Min-ki, menilai setelah pengumuman investasi Hyundai Motor Group ke AS, "Risiko tarif universal sekitar 1,5 hingga 1,8 triliun won diharapkan akan terselesaikan."
Seorang pejabat Hyundai Motor Group juga menyampaikan, "Ini adalah tekad kami untuk memperkuat daya saing masa depan melalui tantangan aktif serta perubahan dan inovasi tanpa henti tanpa terpengaruh oleh lingkungan manajemen yang tidak pasti baik di dalam maupun luar negeri, sekaligus menciptakan kemungkinan baru bagi umat manusia," dan menambahkan, "Kami akan menciptakan peluang masa depan melalui investasi yang berani, internalisasi teknologi inti, dan kerja sama strategis dengan perusahaan papan atas dalam dan luar negeri."
Namun, terlepas dari pengumuman investasi Hyundai Motor Group, Presiden Trump mengumumkan akan mengenakan tarif 25% untuk mobil yang diimpor ke Amerika Serikat. Tarif dasar 10% akan berlaku mulai tanggal 5, dan mulai tanggal 9, tarif akan naik menjadi 25% sesuai dengan tarif per negara. Selama ini, mobil buatan Korea dapat diekspor ke AS tanpa tarif berdasarkan Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA). Namun, jika tarif diberlakukan, daya saing harga di pasar AS mau tidak mau akan menurun.
Kendaraan yang diproduksi oleh Hyundai di Amerika Serikat tidak dikenakan tarif. Hyundai Motor Group saat ini mengoperasikan pabrik Alabama, pabrik Georgia, dan Metaplant America di Amerika Serikat. Kapasitas produksi tahunan dari ketiga pabrik ini adalah sekitar 1 juta unit. Namun, volume penjualan Hyundai Motor Group di pasar AS tahun lalu adalah total 1,7 juta unit. Pabrik lokal di AS saja tidak dapat memenuhi target penjualan tersebut.
Selain itu, sebagian besar suku cadang mobil yang diproduksi di pabrik lokal AS dipasok dari luar Amerika Serikat. Presiden Trump juga berencana untuk segera mengumumkan tarif atas suku cadang mobil. Bagi Hyundai, ini berarti mereka harus membayar tarif yang cukup besar sebelum pembangunan fasilitas produksi di AS selesai pada tahun 2028. Karena alasan ini, muncul pandangan bahwa Hyundai sulit menghindari penurunan kinerja hingga tahun 2028.
Peneliti Hana Securities, Song Sun-jae, menganalisis, "Perusahaan otomotif Korea pasti akan terkena dampak negatif," dan menambahkan, "Perusahaan suku cadang mobil juga akan terkena tarif pada kelompok suku cadang utama sehingga daya saing harga lokal dapat melemah, dan tergantung pada penurunan ekspor kendaraan jadi, volume pasokan dapat terkena dampak negatif."
Kepala Peneliti Korea Investors Service, Kim Young-hoon, menjelaskan, "Dampak negatif akan sangat besar bagi rantai nilai industri otomotif domestik (otomotif, suku cadang mobil, baterai sekunder, dll.) yang sangat bergantung pada pasar AS," dan menambahkan, "Karena otomotif merupakan produk ekspor dengan porsi signifikan dalam neraca perdagangan domestik, seperti menyumbang 26,8% dari total ekspor ke AS dan sekitar 60% dari surplus neraca perdagangan per tahun 2024, dampak tertentu diperkirakan akan meluas ke ekonomi domestik secara keseluruhan, melampaui industri otomotif itu sendiri."
Bagi Hyundai, skenario terbaik adalah mendapatkan penangguhan pengenaan tarif dari Presiden Trump mengingat mereka telah menjanjikan investasi di AS. Ada pendapat bahwa bantuan pemerintah Korea diperlukan karena ini adalah bagian dari kebijakan.
Seorang pejabat dunia bisnis mengatakan, "Investasi luar negeri berskala besar atau masalah kebijakan sering kali dilakukan melalui koordinasi dengan pejabat pemerintah," dan menambahkan, "Kasus Hyundai yang mengumumkan investasi ke AS secara sepihak adalah hal yang tidak biasa, namun ini adalah bagian yang dapat dipahami karena dunia politik domestik sedang dalam kekacauan."
Faktanya, dunia politik domestik sedang mengamati kebijakan tarif AS dengan cermat. Penjabat Presiden Han Duck-soo bertemu dengan ketua enam organisasi ekonomi di kediaman resmi Samcheong-dong pada 27 Maret dan menyatakan, "Kami akan mencurahkan seluruh kebijaksanaan dan kemampuan kami untuk mengatasi krisis yang dihadapi serta melindungi kepentingan nasional dan industri Republik Korea," dan menambahkan, "Kami akan memanfaatkan seluruh jaringan pemerintah dan swasta untuk berkomunikasi dengan pemerintah AS guna meminimalkan kerugian perusahaan kami."
Pada 1 April, Penjabat Presiden Han Duck-soo mengundang Ketua Euisun Chung, Ketua Samsung Electronics005380 Lee Jae-yong, Ketua SK034730 Group Chey Tae-won, dan Ketua LG003550 Group Koo Kwang-mo untuk mengadakan rapat Satuan Tugas (TF) Strategi Keamanan Ekonomi pertama. Pada hari itu, Penjabat Presiden Han menyatakan, "Kami akan menyusun strategi respons bersama perusahaan dengan fokus pada TF Strategi Keamanan Ekonomi, sekaligus mengerahkan jaringan publik-swasta untuk melakukan penjangkauan secara menyeluruh."
Namun, kebijakan tarif AS akan segera dimulai mulai pukul 00:00 tanggal 5 April (waktu setempat). Bagi Hyundai, situasi ini sangat mendesak. Meskipun dunia politik menunjukkan keinginan untuk menyelesaikan masalah, mereka belum mengeluarkan langkah-langkah yang konkret. Ini juga bukan masalah yang bisa diselesaikan oleh Hyundai sendiri dengan Presiden Trump.
Pejabat dunia bisnis lainnya mengatakan, "Masalah seperti tarif bukanlah masalah yang bisa ditangani oleh satu perusahaan, melainkan masalah antarnegara," dan menambahkan, "Saat ini tidak ada cara lain selain memantau situasi dan merespons sesuai keadaan."
Karena itulah kekhawatiran pasar terhadap Hyundai semakin meningkat. Agar Hyundai dapat mempertahankan profitabilitas, mereka harus menaikkan harga di pasar AS. Namun, jika harga dinaikkan, mereka bisa terjebak dalam lingkaran setan di mana konsumen menjauh. Meskipun Hyundai menyatakan tidak ada rencana kenaikan harga dalam waktu dekat, belum ada solusi konkret untuk masalah profitabilitas. Presiden Hyundai Motor Jose Muñoz mengatakan pada '2025 Seoul Mobility Show Media Day' tanggal 3, "Kami telah melihat pengumuman tarif dan sedang mengevaluasi dampaknya," namun ia juga mengatakan, "Tidak ada rencana untuk menaikkan harga di AS."