[비즈한국] Truk pikap, yang membutuhkan ruang luas untuk dapat dioperasikan dengan baik karena bodi besarnya, sempat dianggap sebagai kategori mobil yang kurang populer di pasar otomotif domestik. Namun, seiring dengan semakin beragamnya gaya hidup, peluncuran truk pikap model baru pun terus berlanjut. Kia000270 baru-baru ini meluncurkan Tasman, truk pikap autentik pertama dari merek tersebut, dan menantang pasar truk pikap domestik yang praktis dimonopoli oleh KGM. KGM juga berencana untuk merespons hal ini dengan memperkenalkan model baru, Musso EV. Meski mungkin ada perbedaan pendapat mengenai apakah kedua model dengan sistem penggerak berbeda—mesin pembakaran internal dan kendaraan listrik—ini adalah lawan yang setara, keduanya dianggap sebagai rival karena target pasarnya yang saling tumpang tindih.
Dalam genre truk pikap, sangat penting untuk menunjukkan kekuatan dan kepraktisan melalui eksteriornya. Desain Kia Tasman tampaknya menemukan solusi dalam "pengekangan". Eksteriornya diperluas menyerupai kubus sederhana dan disusun hanya dengan garis vertikal, horizontal, dan diagonal, sehingga terlihat sangat terkendali hingga ke titik yang berlebihan. Dari kap mesin hingga bak kargo, mobil ini mencapai standardisasi ekstrem, sedemikian rupa sehingga terasa seperti perangkat elektronik seperti laptop atau ponsel yang diperbesar. Ini adalah gaya yang sangat memecah pendapat, tetapi setidaknya dari segi penekanan kekuatan, ini adalah penyelesaian yang jelas. Kesederhanaan seperti ini juga memiliki kesamaan dengan kendaraan militer. Hal ini terlihat lebih jelas pada Tasman versi konsep militer yang dipamerkan Kia pada pameran pertahanan IDEX 2025 di wilayah Timur Tengah dan Afrika. Dibandingkan dengan itu, Musso EV tidak terasa memiliki konsep yang istimewa. Proporsinya standar, tetapi karena mencampurkan berbagai elemen, desainnya tidak langsung menonjol.
Nama Musso memiliki makna khusus sejak era SsangYong Motor, pendahulu KGM. Hal ini karena Musso orisinal yang memulai debutnya pada tahun 1993 merupakan model pertama yang dikembangkan secara mandiri oleh SsangYong Motor. SsangYong Motor menghadapi krisis ketika Galloper (1991), yang dirilis oleh Hyundai Precision pada awal tahun 90-an, menggerogoti permintaan untuk Korando Family, station wagon 4WD dengan ukuran serupa. Mereka berhasil membuka jalan keluar dengan merilis Musso, yang menggabungkan mesin Mercedes-Benz hasil kemitraan teknologi dengan gaya yang benar-benar baru. Desain yang menambahkan nuansa Eropa, yang sulit ditemukan di dalam negeri saat itu dengan partisipasi tim Profesor Ken Greenley dari RCA Inggris, masih mendapatkan banyak pujian bahkan setelah 30 tahun berlalu.
Musso EV juga merupakan penerus spiritual dari Musso Sports, yang memperkenalkan konsep truk utilitas olahraga pada tahun 2002 dan menabur benih truk pikap. Daripada hanya mengambil namanya saja, diperlukan diferensiasi melalui identitas desain Musso orisinal. Musso orisinal memiliki cukup banyak elemen yang dapat diinterpretasikan kembali, seperti lampu sein yang meruncing tajam membentuk segitiga, panel kap mesin dengan bagian tengah yang menonjol, jendela samping yang terhubung secara dinamis dengan membuat undakan seperti anak tangga di tengah, serta pintu belakang (tailgate) yang tidak jatuh secara vertikal melainkan membentuk sudut kurung ( 〉). Di luar negeri pun, banyak contoh di mana warisan tetap dipertahankan dalam detail kecil meski generasi berganti, seperti pilar C yang menekuk yang dipertahankan Volkswagen Golf sejak generasi pertama, atau Hofmeister Kink yang diterapkan pada jendela samping mobil BMW.
Ada pepatah yang mengatakan sejarah berulang. Sama seperti Galloper yang menciptakan gelombang dalam kategori kendaraan 4WD yang dulunya merupakan hak prerogatif SsangYong, Tasman kini telah menantang kategori truk pikap yang saat ini menjadi penopang KGM. Agar Musso EV dapat melawannya, tampaknya diperlukan desain yang lebih berdampak kuat. Apa yang membuat SsangYong Motor menonjol pada tahun 90-an, yang bisa disebut sebagai masa kejayaannya, adalah desainnya. Seperti Hyundai Grandeur GN7 yang menerima penilaian positif dengan menginterpretasikan kembali desain bersudut dari generasi pertama yang debut pada tahun 1986, saya berharap akan ada lebih banyak desain yang mewarisi warisan luar biasa dari masa lalu.
Siapa penulis Han Dong-hoon?
Desainer fon. Tertarik pada semua bidang yang berkaitan dengan huruf, termasuk menulis, kaligrafi, serta merancang dan mengajar tentang huruf. Saat ini ia bekerja di studio fon AlignType, mendesain berbagai fon khusus perusahaan dan fon untuk dijual umum. Ia telah berkontribusi pada 'Monthly Design', jurnal kuartalan 'Design Review', dan memberikan kuliah desain fon di berbagai platform daring maupun luring. Pada tahun 2021, ia menerbitkan buku esai berjudul 'Universe in Letters'.