[비즈한국] Negara-negara di seluruh dunia tengah bergerak agresif untuk mendominasi pasar Urban Air Mobility (UAM). Paling cepat mulai tahun 2026, perusahaan-perusahaan produsen pesawat listrik lepas landas dan mendarat vertikal (eVTOL) terkemuka dari Amerika Serikat, Eropa, dan Tiongkok diperkirakan akan meluncurkan layanan taksi udara yang melintasi pusat kota. Namun, karena mayoritas perusahaan mengalami kekurangan dana pengembangan, muncul kekhawatiran akan kehabisan kas sebelum komersialisasi tercapai. Oleh karena itu, diperkirakan hanya segelintir perusahaan yang akan berhasil melakukan komersialisasi dalam dua tahun ke depan, yang sekaligus akan menyaring siapa yang bertahan dan siapa yang gugur.
Peningkatan Anggaran Pengembangan UAM… Proyek Dijalankan Melalui Konsorsium Antar Perusahaan
UAM merujuk pada sistem transportasi yang mengangkut orang dan kargo dengan terbang di udara perkotaan. Berbeda dengan pesawat terbang, UAM memiliki keunggulan karena tidak memerlukan bandara atau landasan pacu, serta mampu melakukan lepas landas dan pendaratan vertikal di pusat kota, sehingga hampir tidak memiliki kendala ruang. Selain itu, karena dapat menghindari kemacetan lalu lintas di darat, waktu tempuh pun dapat dipersingkat secara signifikan.
Negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Tiongkok telah bergerak cepat untuk mengamankan pasar dengan berinvestasi dalam bisnis terkait. Saat ini, tercatat ada 815 model pesawat dari 50 negara yang sedang dikembangkan.
Pemerintah Korea Selatan juga telah menetapkan K-UAM sebagai mesin pertumbuhan masa depan dan meningkatkan anggaran terkait. Pada bulan Mei lalu, pemerintah mengusulkan 'Undang-Undang tentang Promosi dan Dukungan Penggunaan Mobilitas Udara Perkotaan', yang merupakan yang pertama di dunia untuk komersialisasi UAM. Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi (MOLIT) terus menjalankan proyek R&D nasional untuk komersialisasi UAM serta melakukan berbagai proyek demonstrasi. Targetnya adalah mengomersialkan UAM mulai akhir tahun 2025.
Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi, ukuran pasar UAM global diprediksi akan tumbuh menjadi 15 triliun won tahun depan, 85 triliun won pada tahun 2030, dan 842 triliun won pada tahun 2040. Sejalan dengan itu, pergerakan perusahaan untuk masuk ke pasar UAM pun semakin intensif. Perusahaan-perusahaan membentuk konsorsium untuk menjalankan proyek. Hanwha Systems272210, Korea Airports Corporation, dan SK Telecom017670 telah membentuk 'Konsorsium Tim Impian K-UAM'. Secara khusus, SK Telecom telah menginvestasikan 130 miliar won pada produsen UAM asal AS, Joby Aviation, untuk memastikan komersialisasi UAM.
'K-UAM One Team', yang terdiri dari Hyundai Motor Company005380, Hyundai E&C, Incheon International Airport Corporation, Korean Air003490, dan KT, telah berhasil melakukan verifikasi keselamatan seluruh tahap mulai dari pergerakan di darat, penerbangan, hingga pendaratan UAM untuk pertama kalinya di dunia. Mereka sedang mengembangkan layanan antar-jemput bandara yang terhubung dengan vertiport (tempat lepas landas dan pendaratan) UAM, model skala kecil dari armada mobilitas udara generasi berikutnya 'S-A2', model kota masa depan berbasis UAM, serta sistem kontrol operasional UAM.
'UAM Future Team', yang merupakan kolaborasi antara LG Uplus, GS E&C, Kakao Mobility, dan Archer Aviation, juga sedang menjalankan proyek demonstrasi K-UAM. UAM Future Team berencana mengembangkan layanan hiburan khusus penumpang dengan menggunakan pesawat dari Vertical Aerospace asal Inggris.
Investasi Besar Tidak Terelakkan… Perusahaan Jerman Lilium Bangkrut
Berbagai perusahaan mengajukan diri untuk mengambil alih kepemimpinan pasar. Meskipun UAM diprediksi akan tumbuh pesat dalam jangka panjang, karena pasar masih dalam tahap awal dan membutuhkan investasi besar sementara permintaan belum pasti, kerugian tidak dapat dihindari hingga mencapai masa matang. Topik utama di industri UAM baru-baru ini adalah kehabisan kas (cash burn). Menurut SMG Consulting, total investasi yang disuntikkan ke industri ini dari tahun 2019 hingga 2023 mencapai sekitar 14 miliar dolar AS (19,5 triliun won). Menurut Vertical Flight Society, diperkirakan dibutuhkan setidaknya 1 miliar dolar AS (1,4 triliun won) agar proyek pengembangan dapat berhasil.
Perusahaan pengembang utama pun sangat membutuhkan jaminan ketersediaan kas hingga tahap komersialisasi. Secara khusus, muncul opini bahwa dari 5 perusahaan teratas yang pengembangannya paling cepat di dunia (Joby Aviation, Archer, Eve Holdings, Lilium, dan Vertical Aerospace), 4 di antaranya akan kehabisan kas sebelum mencapai komersialisasi.
Produsen taksi udara asal Jerman, Lilium, mulai melakukan proses penjualan perusahaan pada bulan November. Mereka mengajukan kebangkrutan karena kesulitan keuangan yang serius. Lilium telah berjuang dengan masalah pendanaan sejak akhir 2022. Taksi udara asal Inggris, 'Vertical', juga sedang mengalami kekeringan modal. Diperkirakan butuh setidaknya 2-3 tahun lagi untuk menyelesaikan sertifikasi tipe dan memulai komersialisasi, namun kas yang dimiliki sangatlah minim.
Saat ini, Joby Aviation berada dalam posisi yang paling stabil. Joby melakukan pengembangan dengan menerima investasi besar dari berbagai negara. Mereka juga telah berhasil menyelesaikan banyak uji terbang. Toyota Jepang, yang telah bekerja sama selama 7 tahun, baru saja mengumumkan investasi tambahan sebesar 500 juta dolar AS (700 miliar won). Hingga akhir kuartal ketiga tahun 2024, perusahaan ini mempertahankan basis keuangan yang kuat dengan memiliki kas dan aset investasi jangka pendek sebesar 710 juta dolar AS. Seorang narasumber industri memprediksi, "Selain Joby, hampir semua perusahaan lainnya tidak menerima investasi secara stabil. Saat ini hanya konsep desain pesawat yang tersedia, sehingga ke depannya dibutuhkan lebih banyak biaya pengembangan untuk membangun dan menguji pesawat. Karena tekanan dana, diprediksi mayoritas perusahaan akan menghilang dalam 1-2 tahun ke depan dan hanya segelintir yang akan bertahan."