[비즈한국] Sebuah insiden tanah ambles (sinkhole) terjadi di jalan empat jalur di Yeonhui-dong, Seodaemun-gu, Seoul, pada tanggal 29 lalu. Satu unit kendaraan yang melintas di jalan tersebut tidak sempat menghindar dan terperosok ke dalam lubang, mengakibatkan pasangan lansia yang berada di dalam mobil mengalami luka serius. Dimensi tanah ambles tersebut mencapai lebar 4 meter, panjang 6 meter, dan kedalaman 2,5 meter. Pemerintah Kota Seoul saat ini sedang menyelidiki penyebab kecelakaan dengan membuka berbagai kemungkinan, termasuk pelemahan tanah akibat curah hujan, kerusakan pipa air dan saluran pembuangan, serta dampak pembangunan saluran air stasiun pompa hujan di sekitar lokasi.
Tren Insiden Tanah Ambles di Seoul Meningkat dalam 3 Tahun Terakhir
Kota Seoul merupakan wilayah dengan jumlah kejadian tanah ambles terbanyak di seluruh Korea Selatan. Berdasarkan analisis BizHankook terhadap data laporan insiden penurunan tanah dari Sistem Informasi Keselamatan Bawah Tanah (JIS) per tanggal 2, tercatat ada 63 kasus tanah ambles di Seoul selama tiga tahun terakhir dari tahun 2021 hingga Agustus tahun ini. Angka ini merupakan yang terbanyak di antara pemerintah daerah metropolitan di Korea Selatan, tepat setelah Gyeonggi-do (117 kasus). Namun, jika dilihat dari kepadatan wilayah, tingkat kejadian sinkhole per 100㎢ di Seoul adalah 10 kasus, yang merupakan angka tertinggi secara nasional.
Insiden tanah ambles di Seoul terus meningkat selama tiga tahun terakhir. Jika pada tahun 2021 tercatat 11 kasus, angka tersebut naik menjadi 20 kasus pada tahun 2022 dan 22 kasus pada tahun 2023. Hingga Agustus tahun ini, sudah terjadi 10 kasus. Selama periode ini, insiden tanah ambles yang menimbulkan kerusakan kendaraan atau korban jiwa mencapai 22 kasus. Sebanyak 11 kendaraan rusak karena terperosok ke dalam penurunan tanah dan 18 orang terluka. Untungnya, tidak ada korban jiwa dalam kejadian tersebut.
Distrik yang paling banyak mengalami insiden tanah ambles di Seoul adalah Gangnam-gu dan Songpa-gu. Sejak 2021 hingga Agustus tahun ini, masing-masing distrik mencatat 9 kasus. Jumlah insiden tanah ambles berdasarkan distrik lainnya adalah: Seongbuk (8 kasus), Gangdong, Gangseo, Seodaemun, Seocho, dan Yeongdeungpo (masing-masing 3 kasus), Gwanak, Guro, Dobong, Dongdaemun, Mapo, Eunpyeong, Jongno, Jung, dan Jungnang (masing-masing 2 kasus), serta Nowon, Dongjak, Yangcheon, dan Yongsan (masing-masing 1 kasus). Sementara itu, tidak ada catatan insiden serupa di Gangbuk, Gwangjin, Geumcheon, dan Seongdong.
400 km Saluran Pembuangan Sudah Mencapai Batas Usia Pakai
Sekitar separuh dari kasus tanah ambles di Seoul disebabkan oleh kerusakan pipa saluran pembuangan. Selama tiga tahun terakhir, penyebab tanah ambles di Seoul didominasi oleh kerusakan pipa pembuangan sebanyak 30 kasus (48%), diikuti oleh pemadatan (pengurukan kembali) yang buruk sebanyak 10 kasus (16%), kegagalan dalam pekerjaan penggalian 8 kasus (13%), kerusakan pipa air bersih 7 kasus (11%), kerusakan instalasi bawah tanah lainnya 4 kasus (6%), kegagalan konstruksi pipa air/pembuangan 1 kasus (2%), dan lain-lain 3 kasus (5%). Dalam pengumuman Pemerintah Kota Seoul Oktober lalu, saluran pembuangan juga tercatat sebagai penyebab terbesar tanah ambles selama 9 tahun terakhir, yakni sebanyak 107 kasus (51,2%).
Penuaan fasilitas dianggap sebagai penyebab utama kerusakan pipa saluran pembuangan yang memicu tanah ambles. Menurut Pemerintah Kota Seoul, total panjang saluran pembuangan yang mencapai batas usia pakai (30 tahun) tahun ini mencapai 400 km. Jumlah saluran pembuangan yang mencapai batas usia pakai diperkirakan sekitar 100 km setiap tahunnya, dan akan meningkat hingga total 3.957 km dari tahun ini hingga 2031. Seorang pejabat dari Departemen Perencanaan Regenerasi Air Seoul mengatakan, "Kami telah mengalokasikan anggaran terkait dalam anggaran tambahan bulan Mei tahun ini, dan berencana untuk melakukan investigasi terhadap saluran pembuangan tua selama 18 bulan mulai bulan September untuk menemukan titik kerusakan dan melakukan perbaikan."
Pemerintah Kota Seoul sebenarnya telah melakukan investigasi terhadap rongga bawah tanah (ruang kosong) yang menjadi penyebab tanah ambles, namun belum mampu mencegah insiden kali ini. Pemerintah kota secara rutin memeriksa seluruh ruas jalan di Seoul (2.200 km setiap tahun) menggunakan radar penembus tanah (GPR) secara bertahap. Untuk area yang dikhawatirkan mengalami penurunan tanah, pemeriksaan khusus yang lebih ketat (5.000 km per tahun mulai tahun ini) juga telah dilakukan. Area Seongsan-ro, Yeonhui-dong, Seoul, tempat terjadinya insiden kali ini, sebenarnya termasuk dalam area pemeriksaan rutin dan telah diperiksa pada bulan Mei tahun ini, namun kabarnya tidak ditemukan rongga kosong pada saat itu.
Jo Won-chul, profesor emeritus Teknik Sipil dan Lingkungan di Universitas Yonsei, menyoroti, "Air memiliki sifat viskositas yang dapat menyeret material di sekitarnya. Jika air bocor akibat kerusakan pipa air di bawah tanah atau air tanah merembes masuk, tanah di sekitarnya akan terseret karena viskositas tersebut, dan menciptakan rongga kosong di tempat tanah itu berada, sehingga memicu sinkhole. Area di sekitar pipa air atau instalasi bawah tanah yang pernah digali dan diuruk kembali sangat mudah dialiri air." Ia menambahkan, "Pengurukan kembali setelah pekerjaan penggalian harus dilakukan dengan saksama, dan pipa air yang menua harus dikelola dengan ketat agar tidak terjadi kebocoran. Selain itu, penting juga untuk mengidentifikasi dan mengelola rongga bawah tanah melalui radar penembus tanah sebelum dan sesudah musim hujan."
Pemerintah Kota Seoul menyatakan, "Tahun ini kami telah mensurvei total 5.787 km dan menemukan serta memperbaiki 559 rongga lebih awal. Berkat survei GPR yang rutin, tingkat penemuan rongga dan jumlah insiden penurunan tanah sebenarnya menunjukkan tren penurunan selama 10 tahun terakhir." Pemerintah kota menambahkan, "Ke depannya, kami akan melakukan pemeriksaan menyeluruh terutama di sekitar area kecelakaan dan area di mana penurunan tanah baru ditemukan untuk menciptakan lingkungan jalan yang aman. Kami juga akan terus mengidentifikasi area yang berpotensi mengalami penurunan, seperti lokasi konstruksi besar di pusat kota, jalur bawah tanah, dan area sekitar pekerjaan penggalian, untuk melakukan pemeriksaan secara mendalam."