[비즈한국] Kumho Asiana Group memulai perjalanannya pada tahun 1946 dengan hanya 2 unit taksi, dan dalam waktu 60 tahun berhasil menempati peringkat ke-7 dalam daftar grup usaha di Korea. Dengan mendirikan Gwangju Taxi pada 1946 dan Gwangju Passenger Transport (Kumho Express) pada 1948, mereka merambah ke bisnis transportasi, lalu tumbuh melalui sektor konstruksi dan penerbangan. Meskipun berhasil melewati krisis keuangan Asia, di bawah kepemimpinan ketua ke-4, Park Sam-koo, Kumho Asiana Group terjerumus ke dalam krisis, dan saat ini praktis telah bubar serta menyusut menjadi perusahaan skala menengah.
Kumho Asiana Group yang Tumbuh Melalui Manajemen Bersama Pendiri Park In-chon dan Putra-putranya
Pendiri Park In-chon lahir pada tahun 1901 di Naju, Provinsi Jeolla Selatan. Sebagai sosok yang sangat tertarik dengan dunia bisnis, Park In-chon mencoba berbagai usaha, termasuk bisnis kapas, namun semuanya berakhir dengan kegagalan. Ia kemudian meninggalkan dunia perdagangan dan berhasil lulus ujian kepolisian hingga dipromosikan ke posisi pejabat. Saat membaca berita bahwa militer Jepang terus mengalami kekalahan dalam Perang Pasifik, Park In-chon sempat bergumam, "Apakah Jepang akan benar-benar kalah?" yang kemudian didengar oleh seorang detektif Jepang dan dilaporkan kepada atasannya, yang mengakibatkan dirinya dipecat.
Dua bulan setelah pemecatan Park In-chon, Jepang benar-benar kalah dalam perang. Pemecatan tersebut justru menjadi keberuntungan baginya karena ia terhindar dari daftar sasaran penyelidikan Komite Khusus Penyelidikan Aktivitas Anti-Nasional (Banmin Teukwi). Berbekal pengalamannya bekerja di bagian transportasi, di usia 46 tahun ia merambah ke bisnis taksi dan bus. Pada tahun 1970-an, seiring dengan pembangunan Jalan Tol Gyeongbu dan Jalan Tol Honam, ia mendirikan Gwangju Express (sekarang Kumho Express) dan memperluas bisnisnya.
Setelah sektor transportasi, pendiri Park In-chon mendirikan Kumho Tire073240 dan Kumho Construction002990 untuk memperluas bisnis. Namun, karena resesi, bisnis konstruksi tidak meraih kesuksesan besar hingga Park In-chon meninggal dunia. Pada tahun 1984, setelah kematian sang pendiri, putra tertua Park Seong-yong mengambil alih posisi ketua grup. Uniknya, Ketua Park Seong-yong bersama adik-adiknya, Park Jeong-koo, Park Sam-koo, dan Park Chan-koo, menyusun "Perjanjian Manajemen Bersama Saudara".
Perjanjian tersebut berisi ketentuan seperti: △tidak boleh menjabat ketua setelah usia 65 tahun, △pengangkatan berdasarkan konsensus empat keluarga, △masa jabatan maksimal 10 tahun, dan △empat bersaudara harus memegang porsi saham yang setara. Ketua Park Seong-yong meletakkan dasar bagi Kumho Asiana Group. Saat pemerintah mendorong pendirian maskapai penerbangan swasta kedua, Kumho Group yang dipimpinnya terpilih dan mendirikan Asiana Airlines pada Desember 1988. Setelah itu, seiring dengan ledakan sektor konstruksi pada 1990-an, Kumho Construction tumbuh pesat. Pada tahun 1996, Ketua Park Seong-yong diangkat menjadi ketua kehormatan dan menyerahkan grup kepada adiknya, Ketua Park Jeong-koo.
Kemampuan manajemen Ketua Park Jeong-koo sudah terbukti. Pada tahun 1981, saat menjabat sebagai direktur utama Kumho Tire yang merugi 5 miliar won per tahun, ia berhasil mencatatkan laba 12 miliar won dalam dua tahun dan membawa Kumho Tire masuk ke jajaran 10 perusahaan ban teratas dunia. Ia menjadi satu-satunya perusahaan ban domestik yang sukses berekspansi ke Tiongkok. Melalui restrukturisasi bisnis, Ketua Park Jeong-koo berhasil membenahi struktur keuangan Kumho Asiana Group dan membawanya ke peringkat 10 besar grup usaha Korea. Namun, ia meninggal karena kanker paru-paru pada tahun 2002, dan sesuai dengan perjanjian manajemen bersama, Park Sam-koo dilantik sebagai ketua ke-4.
Perubahan Perjanjian Manajemen Bersama dan Kejatuhan Kumho Asiana Group
Setelah kematian ketua ke-2 Park Seong-yong pada tahun 2005, Ketua Park Sam-koo mengubah perjanjian manajemen bersama dan melanggar konsensus antar saudara. Ia menghapus ketentuan mengenai batas usia 65 tahun dan masa jabatan maksimal 10 tahun, serta menambahkan aturan baru bahwa jika ada perbedaan pendapat, maka akan mengikuti prinsip pemungutan suara mayoritas atau pendapat yang lebih tua. Pada tahun 2006, ia menambahkan klausul larangan pembagian/pembubaran grup, dan pada 2008 menambahkan ketentuan bahwa jika melanggar perjanjian, pihak yang melanggar harus memberikan kompensasi sebesar 50% dari nilai saham kepada keluarga lainnya.
Pada tahun 2006, dengan niat menjadikan bisnis konstruksi sebagai pilar utama, Ketua Park Sam-koo mengakuisisi 72,1% saham Daewoo Engineering & Construction047040, perusahaan konstruksi terbesar saat itu, seharga 6,4255 triliun won. Industri saat itu bereaksi terkejut karena harga akuisisi tersebut lebih dari dua kali lipat nilai estimasi yang hanya 3 triliun won. Masalahnya terletak pada cara pendanaan yang melebihi 6 triliun won tersebut. Sekitar 3 triliun won dipinjam melalui Kumho Industrial dan Kumho Tire, sementara 3,5 triliun won sisanya dihimpun melalui dana ekuitas swasta (private equity). Dana yang diperoleh dari ekuitas swasta menyertakan opsi *put-back* (hak untuk menjual kembali) di mana mereka akan membeli kembali saham tersebut dengan harga 34.000 won per lembar setelah 3 tahun sebagai imbalan atas pendelegasian hak suara. Saat itu, total ekuitas Kumho Asiana Group hanya sekitar 3 triliun won.
Ketua Park Sam-koo tidak berhenti di situ; pada tahun 2008 ia menyuntikkan 4,1 triliun won untuk mengakuisisi Korea Express. Melalui ini, Kumho Asiana Group berhasil menembus peringkat ke-7 grup usaha Korea. Namun, ekspansi yang hanya mengandalkan utang berisiko memicu krisis likuiditas. Ketua divisi kimia, Park Chan-koo (adiknya), menentang akuisisi Daewoo E&C dan Korea Express, namun ia tidak dapat menghentikan langkah Park Sam-koo. Saat krisis keuangan global melanda pada tahun 2008, harga saham anjlok, dan Daewoo E&C tidak mampu bertahan. Harga saham yang tadinya 13.000 won saat akuisisi turun hingga 10.000 won, sementara tanggal jatuh tempo opsi *put-back* semakin dekat.
Akhirnya, pada Desember 2009, karena tidak mampu menanggung harga saham yang harus dibeli kembali, Kumho Asiana Group menjual Daewoo E&C ke Korea Development Bank, serta menjual Kumho Life, Kumho Rent-a-Car, dan Korea Express. Defisit pinjaman yang tersisa diatasi dengan menjual gedung kantor Kumho Asiana Group dan menjaminkan aset pribadi milik Ketua Park Sam-koo. Sementara itu, Ketua Park Chan-koo yang berselisih selama proses akuisisi menjual saham Kumho Industrial, membeli saham Kumho Petrochemical011780, dan keluar dari Kumho Asiana Group.
Utang sebesar 4,6 triliun won pada tahun 2017 baru berkurang menjadi 3 triliun won pada Desember 2018. Namun, itu bukan akhir dari semua utang. Masalah kembali mencuat pada Maret 2019 ketika Asiana Airlines menerima "opini terbatas" dari Samil PricewaterhouseCoopers. Per Desember 2018, dari total aset Asiana Airlines sebesar 8 triliun won, 7 triliun won di antaranya adalah utang, sehingga rasio utang melebihi 600%. Ketua Park Sam-koo mengundurkan diri dan menyerahkan hak manajemen pada Maret 2019. Penjualan Asiana Airlines diputuskan pada April 2019. HDC Group sempat menyatakan minat untuk mengakuisisi Asiana Airlines, namun pada April 2020 mereka menunda akuisisi tersebut, sehingga Kumho Express, yang merupakan cikal bakal grup, ikut terjerumus dalam krisis likuiditas dan harus dikelola oleh para kreditur.
Setelah itu, Korean Air003490 menyatakan akan mengakuisisi Asiana Airlines. Jika Asiana Airlines lepas, Kumho Asiana Group hanya akan menyisakan Kumho Express dan Kumho Industrial, dan bertahan sebagai perusahaan skala menengah. Pada 8 Desember 2020, Kumho Group mengumumkan pembubaran kantor manajemen strategis, yang secara praktis menandai langkah pembubaran grup tersebut.
Mantan Ketua Park Sam-koo saat ini telah mundur dari jajaran manajemen setelah menjual kediamannya ([Eksklusif] Mantan Ketua Kumho, Park Sam-koo, Menjual Kediaman di UN Village seharga 26,8 miliar won). Putra sulung mantan ketua, Park Se-chang, yang menjabat sebagai Presiden Kumho Construction, berupaya memperkuat kendali dengan berinvestasi sebesar 1 miliar won untuk membeli 0,3% saham Kumho Construction. Presiden Park Se-chang kini menjadi pemegang saham terbesar kedua dengan kepemilikan 28,6% di Kumho Express, dan terus berupaya melanjutkan eksistensi Kumho Group.