[비즈한국] "Kami datang beramai-ramai, tapi merasa tidak nyaman karena harus membeli tiket satu per satu."
Pada tanggal 6 lalu, di depan pintu masuk Stasiun Gyeongbokgung, Seoul Subway Jalur 3. Wisatawan asal Taiwan berusia 20-an, A, yang sedang berlibur di Korea bersama teman-temannya, terlihat berulang kali menyentuh layar kios kartu transportasi. Setelah berdiskusi dengan rombongannya mengenai cara pembayaran sambil menunjuk ke arah layar, A mencoba memasukkan kartu yang diterbitkan di luar negeri, namun karena muncul pesan kesalahan (error), ia terpaksa kembali ke layar awal. Setelah itu, ia mengubah metode pembayaran menjadi pembayaran nirsentuh (contactless) dan mencoba membeli lagi. Begitu satu orang selesai melakukan pembayaran, rombongan berikutnya harus mengulangi proses yang sama. Hari itu, waktu yang dibutuhkan rombongan A untuk membeli kartu bagi semua orang adalah sekitar 7 menit.
Jenis kartu dan mesin tiket yang beragam, "Harus beli yang mana?"
Meskipun jumlah wisatawan asing yang berkunjung ke Korea pada paruh pertama tahun ini telah menembus angka 10 juta orang, mencatatkan rekor tertinggi sepanjang masa, ketidaknyamanan yang mereka alami saat menggunakan kereta bawah tanah masih terus berlanjut. Hal ini dikarenakan kartu kredit yang diterbitkan di luar negeri tidak bisa langsung digunakan untuk pembayaran di pintu masuk, dan mesin tiket yang berbeda-beda tergantung pada jenis tiket yang ingin dibeli. Secara khusus, untuk Climate Card (Kartu Iklim), pengguna harus mengulangi prosedur pemilihan dan pembayaran untuk setiap kartu, sehingga semakin banyak rombongan wisatawan, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk proses pembelian tiket.
Pada hari yang sama di Stasiun Gwanghwamun, Seoul Subway Jalur 5, sekelompok wisatawan asal Indonesia yang membawa tas ransel tampak ragu-ragu di sekitar pintu masuk. Mereka sempat celingukan dan bertanya kepada warga yang lewat tentang lokasi mesin tiket. Setelah dipandu oleh warga tersebut, mereka berkumpul di depan mesin, memeriksa tujuan dan metode pembayaran, lalu membeli tiket sekali jalan.
Seorang pria berusia 40-an, B, mengatakan, "Saya tidak tahu apa itu Climate Card. Karena menu tiket terlihat, saya mencari tujuan saya dan membeli tiketnya." Rombongan lainnya menambahkan, "Karena ada banyak jenis kartu transportasi, sulit untuk langsung mengetahui mana yang harus dibeli. Alangkah baiknya jika kartu luar negeri bisa langsung digunakan untuk naik kereta bawah tanah."
Ada tiga cara utama bagi wisatawan asing untuk membeli tiket transportasi umum di Korea. Membeli kartu transportasi prabayar seperti T-money di minimarket, membeli tiket sekali jalan setiap kali naik kereta bawah tanah, atau mendapatkan Climate Card. Namun, tiket sekali jalan harus dibeli dengan memilih tujuan di mesin stasiun, dan kartu prabayar seperti T-money harus dibeli di minimarket atau gerai resmi, kemudian diisi ulang secara terpisah dengan uang tunai. Meskipun ada Climate Card versi jangka pendek untuk wisatawan yang berkunjung dalam waktu singkat di Seoul, mereka tetap harus membeli kartu fisik dan mengisi saldonya.
Climate Card harus dibeli dan diisi ulang satu per satu
Sejak Maret lalu, Pemerintah Kota Seoul telah memasang mesin tiket transportasi jenis baru di stasiun-stasiun Seoul Subway Jalur 1 hingga 8 yang mendukung pembayaran dengan kartu kredit/debit terbitan luar negeri. Dalam satu bulan pertama setelah pemasangan, rata-rata penumpang yang menggunakan mesin tersebut mencapai 9.000 orang per hari.
Berdasarkan pantauan di stasiun-stasiun dengan jumlah wisatawan asing yang padat seperti Stasiun Seoul, Stasiun Gangnam, Stasiun Gwanghwamun, Stasiun Gyeongbokgung, dan Stasiun Yeouinaru, ditemukan bahwa terdapat satu mesin tiket baru yang mendukung pembayaran kartu luar negeri di setiap stasiun. Namun, karena di sekitarnya juga terdapat mesin lain dengan fungsi dan metode pembayaran yang berbeda, tampaknya tidak mudah bagi wisatawan asing untuk segera menemukan mesin yang tepat bagi mereka.
Layar kios kartu transportasi yang baru dipasang menampilkan opsi: △Penerbitan tiket sekali jalan △Penerbitan tiket diskon △Isi ulang kartu transportasi △Pembelian kartu transportasi. Jika pengguna menekan "pembelian kartu transportasi", mereka dapat memilih antara tiket langganan, kartu transportasi T-money, dan Climate Card. Pembayaran dengan kartu luar negeri hanya bisa dilakukan untuk Climate Card, namun pembeliannya tidak bisa dilakukan melalui mesin tiket model lama.
Dalam hal ini, pengguna harus memilih produk yang diinginkan, mengatur tujuan atau periode penggunaan, lalu berlanjut ke tahap pembayaran. Tiket sekali jalan bisa dibeli sekaligus untuk beberapa lembar, namun untuk Climate Card, proses pembelian dan pembayaran harus dilakukan per kartu. Jika ada beberapa orang yang bepergian bersama, artinya proses tersebut harus diulang sebanyak jumlah orang yang ada.
Di luar negeri tinggal tap 'kartu sendiri'... Layanan open-loop akan diterapkan bertahap
Di kota-kota besar luar negeri, sistem open-loop berbasis EMV contactless sudah diterapkan pada transportasi umum. Open-loop adalah metode pembayaran di mana pengguna menempelkan kartu kredit atau ponsel pintar mereka di pintu masuk tanpa memerlukan kartu transportasi atau tiket fisik terpisah. EMV sendiri adalah standar pembayaran Near Field Communication (NFC) yang dibuat oleh Visa, Mastercard, Europay, dan lainnya.
Sebaliknya, di kereta bawah tanah Korea, wisatawan asing tidak bisa melewati pintu masuk dengan kartu kredit terbitan luar negeri. Hal ini karena 'chip RF' yang berfungsi sebagai kartu transportasi domestik hanya tertanam dalam kartu yang digunakan oleh warga lokal. Meskipun memiliki logo Visa atau Mastercard, kartu tersebut tidak dapat digunakan untuk transportasi umum di Korea.
Oleh karena itu, Pemerintah Kota Seoul berencana untuk menerapkan sistem pembayaran transportasi open-loop secara bertahap hingga tahun 2030 guna mengurangi kebingungan bagi wisatawan asing. Namun, meskipun penggantian perangkat terminal selesai, layanan tidak bisa langsung digunakan begitu saja. Mengingat transportasi umum Seoul terintegrasi dengan sistem transfer satu tarif di wilayah Gyeonggi dan Incheon, diperlukan pembahasan dengan pemerintah pusat, Pemerintah Provinsi Gyeonggi, Kota Incheon, KORAIL, serta lembaga terkait lainnya agar layanan open-loop dapat benar-benar dimulai.
Seorang pejabat dari Divisi Kebijakan Transportasi Seoul mengatakan, "Kami sedang membangun infrastruktur seperti terminal dan server sesuai dengan peta jalan yang ada. Kami berencana untuk mengganti terminal di Jalur 1 hingga 8 dengan terminal yang mendukung pembayaran open-loop paling lambat Desember tahun depan sesuai dengan masa pakai terminal yang ada saat ini." Ia menambahkan, "Jika Seoul memulai layanan lebih dulu sendirian, hal itu justru bisa menambah kebingungan bagi pengguna asing, sehingga pelaksanaannya harus dilakukan dengan berkoordinasi bersama lembaga transportasi di wilayah ibu kota."